Главная Обратная связь

Дисциплины:






Практичне заняття 15.



Оптимізація використання рухомого складу і навантажувально-розвантажувальних засобів

Вибрати оптимальний режим взаємодії залізничного і автомобільного транспорту при вивезенні із річкового порту щебеню. Для доставки вантажу чотирьом споживачам можна використовувати на піввагони, платформи і автомобілі вантажопідйомністю 5 і 12 тон. Загальний тонаж порожнього рухомого складу 820 тон. Потреби пунктів розвантаження щебеню, а також вартість доставки вантажу -тим рухомим складом в -тий пункт наведені в таблиці 15.1.

Таблиця 15.1

  Вид транспорту   Рухомий склад Пункти розвантаження Тонаж порож-нього рухомого складу,
Залізничний Напіввагони M
Платформи M
  Автомобільний Автомобілі: вантажопідйомністю 5т            
вантажопідйомністю 12т
Потреби пунктів розвантаження                        

Розв’язок

Аналізуючи дані таблиці 15.1 встановлюємо, що необхідно ввести фіктивний пункт розвантаження, так як:

Потужність фіктивного споживача:

Враховуючи, що при перевезенні одного виду вантажу задача зводиться до транспортної задачі, її рішення здійснюється одним із відомих методів. Початковий план, складений способом «найменшої вартості», наведений в таблиці 15.2.

Таблиця 15.2

  Вид транспорту   Рухомий склад Пункти розвантаження Фіктивний Тонаж порож-нього рухомого складу,
  Залізничний Напіввагони M  
     
Платформи M  
     
  Автомобільний Автомобілі: вантажопідйомністю 5т              
       
вантажопідйомністю 12т  
           
Потреби пунктів розвантаження                        

Покращення початкового плану взаємодії залізничного і автомобільного транспорту показано в таблицях 15.3 – 15.6.



 

Таблиця 15.3

  Вид транспорту   Рухомий склад Потенціали Пункти розвантаження Фіктивний   Тонаж порож-нього рухомого складу,
 
  Залізничний   Напіввагони M  
   
Платформи M  
   
  Автомо-більний Автомобілі: вантажопідйомністю 5т                  
       
вантажопідйомністю 12т  
     
Потреби пунктів роз-вантаження                              

 

Таблиця 15.4

  Вид транспорту   Рухомий склад Потенціали Пункти розвантаження Фіктивний   Тонаж порож-нього рухомого складу,
 
  Залізничний   Напіввагони 90 3 100 4 M  
   
Платформи 110 5 180 6 M  
   
  Автомо-більний Автомобілі: вантажопідйомністю 5т                  
       
вантажопідйомністю 12т 70 2 120 1  
     
Потреби пунктів роз-вантаження                              

 

Таблиця 15.5

  Вид транспорту   Рухомий склад Потенціали Пункти розвантаження Фіктивний   Тонаж порож-нього рухомого складу,
 
  Залізничний   Напіввагони M  
5 50 6 160      
Платформи M  
    7 180     8 60
  Автомо-більний Автомобілі: вантажопідйомністю 5т             160 2      
      1
вантажопідйомністю 12т  
170 4     10 3    
Потреби пунктів роз-вантаження                              

 

 

Таблиця 15.6

  Вид транспорту   Рухомий склад Потенціали Пункти розвантаження Фіктивний   Тонаж порож-нього рухомого складу,
 
  Залізничний   Напіввагони M  
     
Платформи M  
         
  Автомо-більний Автомобілі: вантажопідйомністю 5т                  
     
вантажопідйомністю 12т  
       
Потреби пунктів роз-вантаження                              

Аналізуючи оптимальне рішення (див. табл.. 15.6) можна зробити висновок про те, що залізничним транспортом необхідно забезпечувати 1, 2, 3-й пункти споживання щебеню. При цьому порожній тонаж напіввагонів і платформ використовується повністю. В пункти 1, 4 і 5-й вантаж необхідно доставляти автотранспортом. Порожній тонаж автомобілів вантажопідйомністю 12 тон використовується повністю, а автомобілі вантажопідйомністю 5 тон доцільно використовувати тільки для доставки 40 тон щебеню в 4-й і 5-й пункти розвантаження. При здійсненні такого плану взаємодії залізничного і автомобільного транспорту витрати будуть мінімальні:

 





sdamzavas.net - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...