Главная Обратная связь

Дисциплины:






Щелочные аккумуляторы



6.2.1. Ремонт щелочных аккумуляторов производить в соответствии с действующей ремонтной документацией. При ремонте щелочных аккумуляторов выполнить следующий объем обязательных работ:

а) снятие, мойку и дефектацию резиновых чехлов;

б) слив и регенерацию электролита;

в) промывку баков изнутри и обмывку снаружи;

г) очистку и замену поврежденных деталей крепежа;

д) заливку электролита;

е) циклирование.

При ремонте никель-кадмиевых аккумуляторов вместо работ по п. "а" выполнить ремонт деревянных ящиков.

6.2.2. Резиновые чехлы проверять на отсутствие трещин и микротрещин методами электрического контроля.

Допускается вместо применения электрического контроля изоляции

проверять отсутствие микротрещин давлением воды (5 - 10) х 10 Па.

6.2.3. Ремонту со вскрытием баков подлежат никель-железные аккумуляторы при следующих дефектах:

а) не поддающиеся промывке;

б) при наличии внутреннего короткого замыкания;

в) отбракованные цинковым электродом.

Аккумуляторы, пластины которых соединены сваркой, ремонту со вскрытием баков не подлежат.

6.2.4. В аккумуляторы типа ТЖН-250, ТНЖ 350У2, ВНЖ-300 заливать единый всесезонный электролит.

В качестве электролита применять водный раствор едкого калия, ГОСТ 9285-78, плотностью 1,20 +/- 0,01 г/куб. см с добавками 40 г/л едкого натра, ГОСТ 2263-71, 40 г/л лития гидрата окиси технического, ГОСТ 8595-75, и 20 - 25 г/л натрия сернокислого, ГОСТ 2053-77.

В электролит для новых аккумуляторов типа ВНЖ-300 добавку едкого натра не производить.

Количество карбонатов в электролите не должно превышать 10 г/л.

Состав электролита для никель-кадмиевых аккумуляторов устанавливается инструкциями завода-изготовителя.

Анализ состава производить у каждой партии приготовленного электролита.

6.2.5. Отремонтированные элементы, отдавшие по контрольному разряду не менее 80% номинальной емкости, комплектовать в батарею для постановки на вагон. Емкость новых элементов, допускаемых к постановке на вагон, определяется инструкцией завода-изготовителя.

После комплектации батарею зарядить номинальным режимом. Плотность электролита в конце заряда должна соответствовать требованиям завода-изготовителя. Разброс по плотности электролита у элементов одной батареи не должен превышать +/- 0,01 г/куб. см.

6.2.6. После зарядки протереть насухо крышки аккумуляторов и через 1 - 2 часа закрыть горловины баков пробками. Верх баков смазать или залить слоем смазки, например ПВК, ГОСТ 19537-74, толщиной 0,5 - 1,0 мм.

6.2.7. После приемки аккумуляторных батарей ОТК на резиновых чехлах элементов проставить клеймо завода, производившего ремонт, и год ремонта.



 

51 Способы обнаружения неисправностей аккумуляторных батарей

 

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

 

8.1 Текущий осмотр АБ проводит аккумуляторщик один раз в сутки, во время которого необходимо проверить:

  • напряжение, плотность и температуру электролита в контрольных

аккумуляторах (напряжение и плотность электролита во всех и температуру в контрольных аккумуляторах – не реже одного раза в месяц );

  • напряжение и ток подзаряда аккумуляторов;
  • уровень электролита в банках;
  • сечение ошиновки элементов АБ (в случае выявления уменьшения сечения,

организовать замену ошиновки);

  • целость банок, чистоту банок, стеллажей и пола;
  • вентиляцию и отопление (зимой);
  • температуру в помещении АБ.

Контрольные аккумуляторы необходимо менять ежегодно, их количество устанавливает главный инженер в зависимости от состояния батареи, но не менее 10 % от количества в батарее.

8.2 Инспекторский осмотр АБ проводится не реже одного раза в месяц двумя работниками - аккумуляторщиком и мастером. Во время инспекторского осмотра повторяют объем текущего осмотра и дополнительно проверяют:

  • отсутствие дефектов, приводящих к коротким замыканиям;
  • сопротивление изоляции;
  • содержание записей в журнале, правильность его ведения.

8.3 Ежегодно должны проводиться проверки напряжения на всех аккумуляторах батареи. Если при измерениях, напряжение на каком-нибудь аккумуляторе отклоняется более чем на плюс 0,1 В или минус 0,05 В от величины
2,23 В, то следует включить в ежемесячную проверку плотность электролита. Если при этом плотность электролита в аккумуляторах, на которых выявлено отклонение напряжения, отклоняется более чем на 0,01 г/см3 от величины 1,240 г/см3, то эти аккумуляторы подлежат замене.

8.4 Проверки, проводимые один раз в три года:

  • повторные проверки емкости должны проводиться не реже одного раза в

три года. При этом величина разрядного тока должна быть установлена такой же, какой она была при определении емкости на этапе ввода в эксплуатацию. Разряжать батарею допускается током, значение которого не выше максимального значения для данной батареи для выбранного режима разряда. Аккумуляторы, отдавшие меньше
80 % емкости при контрольном разряде, считаются неисправными;

  • анализ электролита аккумуляторных батарей должен проводиться по

пробам, взятым из контрольных аккумуляторов. Пробы электролита отбираются в конце разряда при проверке емкости.

8.5 При обнаружении во время инспекторского осмотра дефектов намечаются сроки и порядок их устранения.

8.6 Кроме, текущих осмотров проводятся инспекторские осмотры АБ согласно графику, утвержденного главным инженером ОП ЮУ АЭС, а также после замены сепарации, электродов или электролита.
Инспекторские осмотры проводятся двумя лицами: лицом обслуживающим АБ (аккумуляторщик) и старшим мастером (мастером) 1 группы (по ремонту электрооборудования ТЦ КРУ-6, 0,4 кВ).

8.7 Во время инспекторского осмотра повторяется объем текущего осмотра и дополнительно проверяются:

  • напряжение и плотность электролита во всех элементах АБ,

температура электролита в контрольных элементах;


  • состояние ошиновки, контактов, "ощупываются" хвосты электродов

(для определения нагрева);

  • высота шлама в прозрачных банках;
  • отсутствие к.з. в элементах, сульфатирование и коробление электродов;
  • наличие оттисков действующих калибровочных клейм на средствах

измерительной техники, применяемых для контроля и измерения параметров АБ;

  • записи в аккумуляторном журнале.

8.8 Электроды в аккумуляторах должны быть всегда покрыты электролитом. Уровень электролита в аккумуляторах всегда должен быть на 10-15 см выше верхней кромки электродов. При снижении уровня электролита до 5 мм над верхней кромкой электродов, должна производиться доливка элементов, электролитом или дистиллированной водой.
Доливка, как правило, должна производиться дистиллированной водой. Доливка электролитом плотностью 1,18 г/см3 разрешается только для покрытия расхода электролита при взятии проб на химанализ или в случаях, когда у полностью заряженных элементов плотность электролита ниже 1,20 г/см3, а короткого замыкания при проверке не обнаружено.
Доливка дистиллированной воды производится в придонную часть аккумуляторов с помощью переносной трубки с воронкой.
Для уменьшения испарения баки АБ типов СН и СК должны накрываться пластинами из стекла или другого прозрачного изоляционного материала, не вступающего в реакцию с электролитом. Использование масла для этой цели запрещается.

8.9 Оперативный персонал электроцеха обязан производить осмотр АБ согласно графику обходов оборудования, результаты осмотров записывать в оперативный журнал.
При выявлении неисправностей или отклонений от требований настоящей инструкции, электромонтер обязан принять меры к их устранению, а если устранить замечание своими силами не возможно – записать в журнал дефектов.

8.10 При обнаружении неисправности, требующей немедленного устранения (разрушения сосуда, сильная течь с быстрым понижением уровня электролита) сообщить начальнику цеха и привлечь к ремонту персонал, обслуживающий АБ.
Аккумуляторную батарею вывести из работы.

8.11 Во время текущего осмотра дежурный персонал должен проверять:

  • целостность сосудов и уровень электролита в них, правильность положения

покровных стекол, отсутствие трещин и течей в сосудах, чистоту сосудов, стеллажей, пола и стен, отсутствие окислов в местах соединения шин с наконечниками;

  • состояние электродов (цвет, коробление, чрезмерный рост положительных

электродов, наросты на отрицательных электродах);

  • уровень и характер шлама (в стеклянных банках);


  • отсутствие механических дефектов, приводящих к к.з. (падение на дно

элемента пружин, удерживающих сепарацию, стеклянных трубок, сепараторов).

  • исправность подзарядных агрегатов, напряжение на шинах ЩПТ,

состояние АБ, ток подзаряда, изоляцию на обеих полюсах АБ;

  • исправность вентиляции и отопления (в зимнее время);
  • температуру электролита (метрологическим стеклянным термометром

(ГОСТ 112-78 "Термометры метрологические стеклянные. Технические условия") с пределами измерений от минус 10 оС до плюс 40 оС) и наличие небольшого выделения пузырьков газа во всех элементах.

Для ускорения поиска неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации АБ, необходимо пользоваться таблицей 10.

Таблица 10 – Характерные неисправности и методы их устранения

Наименование неисправности Внешние факторы, вероятная причина Метод устранения
Сульфатация электродов
  • Недостаточное напряжение и
ток подзаряда.
  • Наличие вредных примесей в
электролите, его высокая плотность и температура.
  • Систематические глубокие
разряды и недозаряды.
Произвести уравнительный подзаряд батареи или отдельных элементов
Короткое замыкание в отдельных элементах
  • Напряжение и плотность
электролита понижаются, температура повышается.
  • Замыкание шламом.
Заменить элемент   Устранить к.з.
Повреждение аккумуляторных банок Течь электролита на стеллажи или пол Заменить элемент
Помутнение или потемнение электролита Загрязнение электролита (уточняется химическим анализом) Заменить электролит

Таблица 11 – Операции по техническому обслуживанию, периодичность их
проведения и исполнители

Наименование операции по техобслуживанию Периодичность операций Исполнитель
Обход АБ и ЩПТ контроль температуры в помещении и в контрольных элементах, уровень электролита в банках, отсутствие течей, чистота помещений, контроль работы приточно-вытяжной вентиляции, наличие защитных средств ежесменно оперативный персонал ЭЦ
Контроль напряжения на шинах ЩПТ, уровень подзаряда АБ, работу ВАЗП, замер изоляции цепей постоянного тока, наличие надписей на оборудовании, отсутствие нагрева токоведущих частей, положение элементов сети постоянного тока ежесменно оперативный персонал ЭЦ
Замена предохранителей и ламп сигнализации по мере необходимости ДЭМ
Протирка от пыли приборов, реле, ключей и панелей Два раза в месяц ДЭМ
Инспекторский осмотр АБ Один раз в три месяца Аккумуляторщик и мастер (старший мастер)
Дозаряд батареи Один раз в год Аккумуляторщик
Контрольный разряд для АБ по мере необходимости Аккумуляторщик
Напряжение на ЩПТ и ток подзаряда батареи Один раз в сутки в рабочие дни Аккумуляторщик
Напряжение на каждом элементе Один раз в месяца Аккумуляторщик
Плотность, уровень и температуру электролита на контрольных элементах, а также на элементах с пониженным напряжением Один раз в сутки в рабочие дни Аккумуляторщик
Осмотр АБ ежедневно в рабочие дни Аккумуляторщик
Текущий ремонт АБ по мере необходимости Ремонтный персонал
Капитальный ремонт раз в 12-15 лет Ремонтный персонал

 

52 Ремонт генераторов

Общие положения

2.1.1. Общие требования к ремонту

2.1.1.1. Все электрические машины с вагона снять и направить в отделение по ремонту.

2.1.1.2. Объем работ, выполняемый при ремонте, определяется по результатам дефектации и в соответствии с объемом обязательных работ, указанных в настоящем Руководстве.

2.1.1.3. Все сварочные работы при ремонте электрических машин должны выполняться в соответствии с указаниями действующей инструкции по сварке и настоящего Руководства. Разрешается применение электроконтактной наплавки.

2.1.1.4. Все работы по восстановлению размеров деталей нанесением эластомера ГЭН-150 (В) должны выполняться в соответствии с "Руководством по применению эластомера ГЭН-150 (В) при ремонте локомотивов" 312-ЦТ ТЕН.

2.1.1.5. Все работы по восстановлению размеров деталей электролитическим осталиванием (железнением) производить в соответствии с технологией нанесения гальванопокрытий. Перед осталиванием на восстанавливаемой поверхности устранить все дефекты, поверхность довести до класса чистоты новой детали.

При восстановлении величина припуска на обработку должна быть 0,1 - 0,2 мм. Остальную поверхность обработать шлифованием.

2.1.1.6. Размеры деталей машин, ремонтируемых с восстановлением, должны доводиться до альбомной величины.

2.1.2. Объем обязательных работ при ремонте электрических машин

2.1.2.1. При ремонте должны производиться следующие основные работы:

а) разборка и сборка электрической машины;

б) дефектация электрической машины;

в) снятие подшипников;

г) ремонт механической части якоря (ротора) и статора, вышедших за пределы ремонтных допусков или имеющих повреждения;

д) ремонт обмоток в зависимости от технического состояния;

е) продораживание и шлифовка коллектора или контактных колец;

ж) динамическая балансировка якоря;

з) испытание электрической машины на стенде и ее окраска.

2.1.3. Разборка и дефектация электрических машин

2.1.3.1. Перед разборкой поступившие в ремонт электрические машины обдуть сжатым воздухом.

Обдувку производить в обдувочной камере давлением воздуха (3 - 5) х

10 Па.

2.1.3.2. При разборке ротор вынуть из статора, снять щеточный механизм, подшипники.

Необходимость дальнейших разборочных работ (удаление якорной обмотки, снятие полюсных катушек, снятие коллекторов, выпрессовка вала и др.) зависит от технического состояния машины и определяется при дефектации совместно с представителем ОТК.

Замеры посадочных поверхностей генераторов производить в соответствии с требованиями ТУ-009-ЭТ ПКТБ по вагонам.

Методы измерений посадочных поверхностей двигателей должны соответствовать указанным в ТУ-009-ЭТ для генераторов.

2.1.3.3. перед дефектацией детали и узлы электрических машин очистить от грязи и смазки, продуть от пыли в обдувочной камере.

Для якорей с обмотками вместо обдувки рекомендуется промывка в специальной установке четыреххлористым углеродом или хладоном-30.

2.1.3.4. У вала якоря проверить:

а) отсутствие трещин магнитной дефектоскопией;

б) состояние и величины износов посадочных поверхностей под муфту (шкив), подшипники и др.;

в) состояние резьбовых поверхностей и шпоночных канавок.

2.1.3.5. У коллектора или контактных колец проверить:

а) отсутствие почернения, эрозии, выработок на поверхности;

б) отсутствие пробоя изоляции между коллекторными пластинами;

в) диаметр коллектора и контактных колец.

2.1.3.6. У железа сердечника якоря и полюсов проверить:

а) отсутствие сдвига листов сердечника или распушения крайних листов;

б) отсутствие ослабления посадки якорного железа на валу (визуально);

в) отсутствие поджога или выгораний сердечника.

2.1.3.7. Обмотки электрических машин проверить на отсутствие виткового замыкания, на обрыв, на отсутствие замыкания на корпус.

Замерить величину сопротивления изоляции обмоток, не имеющих замыкания на корпус или другой неисправности, требующей перемотки.

2.1.3.8. Проверить состояние и качество пайки коллекторных петушков, отсутствие нарушения пайки или обрыва бандажа и соединительных скобочек.

2.1.3.9. Проверить щеткодержатели на отсутствие подгаров, следов пробоя, механических повреждений.

2.1.3.10. Осмотреть соединительные кабели, проверить состояние их изоляции, пайку и состояние кабельных наконечников.

2.1.3.11. После дефектации определить объемы ремонтных работ и произвести окончательную разборку в соответствии с техническим состоянием электрической машины.

Результаты дефектации генераторов и двигателей мощностью свыше 3 кВт занести в ремонтные листы, предусмотренные "Положением о электроцехе".

 






sdamzavas.net - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...