Главная Обратная связь

Дисциплины:






Коллективное обращение граждан



При принятии решения по Проекту планировки участка линейного объектаулично-дорожной сети - транспортная развязка Варшавского шоссе с ул. 2-я Мелитопольская с выходом на Веневскую ул., просим учесть отрицательное мнение жителей района Южное Бутово ЮЗАО г. Москва, т.к. данный вариант решения усугубляет транспортные проблемы района и отрицательно повлияет на экологическую обстановку в районе, а именно:

1. Проект устаревший, выполнен до 2011 г. т.е. до принятия решения об изменении границ города Москвы и присоединении новых территорий, следовательно, без учета новых тенденций развития транспортной сети в юго-западном направлении города, без учета решения о строительстве магистралей "Солнцево-Бутово-Видное" и "Внуково - Остафьево - Щербинка";

2. В пояснительной записке, представленной в информационных материалах по теме публичных слушаний в районе Южное Бутово по проекту №7 декларируется, что запас пропускной способности на проектируемом направлении - более 50% и будет обеспечивать только транспортные связи жителей Южного Бутово, а транзитные транспортные потоки будут отсутствовать. Но это противоречит существу проекта, т. к. согласно данным Генерального плана Москвы это магистраль II класса - основной транспортный канал города, обеспечивает связи различных функционально-планировочных частей города и обеспечивает пропуск всех видов транспорта;

3. Транспортный поток с Варшавского шоссе перенаправляется в район Южное Бутово, через запланированные три съезда (развязки) - Варшавское шоссе с ул. Грина, ул. Новобутовская (сущ); Варшавское шоссе с ул. Большая Бутовская, Расторгуевское шоссе (проект), Варшавское шоссе с 2-й Мелитопольской (сущ, проект). Все перечисленные проектируемые и существующие транспортные связи пересекают ж/д пути Курского направления, для этого необходимо строительство дополнительных эстакад, путепроводов, что сильно удорожает строительство, тем более, что проектируемые связи расположены с частотой 1300 м друг от друга. Кроме этого планируется устройство дополнительного путепровода в Щербинке. Данное перенаправление потоков с Варшавского шоссе в район Южное Бутово приведет к многократному увеличению нагрузки на улично-дорожную сеть района, где уже сегодня, без реализации этих предложений, наблюдается существенное затруднение движения по ул. Веневская, ул. Скобелевская, ул. Поляны в час "пик". Кроме этого по ул. Скобелевская планируется устройство двух дополнительных светофоров, в результате получиться, что на данной улице расположено 5 светофоров через каждые 160 - 200, что не приведет к улучшению пропускной способности улицы;



4. Предполагается увеличить транспортные потоки по ул. Краснолиманская, где расположены школа, детские сады и основные выходы жителей района на территорию природного комплекса;

5. Реализация проекта приведет к разрушению единой территории природного комплекса р. Гвоздянка, разделив его на две части, что пагубно для всей рекреационной зоны в целом. А эта зона - одна из основных зон отдыха жителей района и основной пешеходный поток проходит как раз на месте выезда из планируемого туннеля;

6. Планируемый внеуличный пешеходный переход в районе вл.21 по ул. Краснолиманской, а так же перенос автобусных остановок сделан без учета реальной ситуации;

7. Планируемая отстойно-разворотная площадка общественного транспорта у станции Бутово существенно превышает предполагаемые потребности, т.к. на данный момент новое строительство в районе фактически завершено и увеличение пассажиропотока (на связи микрорайон - метро - железная дорога) не возможно. Если в перспективе увеличить количество автобусов, они будут ходить пустыми. Существующие сегодня три маршрута автобусов наполняются только в час "пик";

8. Кроме того в представленном проекте планировки не представлен проект переноса сетей (МОСЭНЕРГО, МОСВОДОКАНАЛ, МГТС, МОСГАЗ) обслуживающих 1-й и 2-й Миргородские переулки, Миргородский проезд и ул. Мценская.

Выводы:

1. Представленный на публичные слушания "Проект планировки участка линейного объектаулично-дорожной сети - транспортная развязка Варшавского шоссе с ул. 2-я Мелитопольская с выходом на Веневскую ул." предлагаем отклонить, как не соответствующий задачам развития района Южное Бутово;

2. Подземный переход в районе ж/д станции Бутово нужен;

3. Если туннель под железной дорогой Курского направления необходим для обеспечения транспортного сообщения в районе, то он должен соответствовать, по нашему мнению, следующим параметрам:

§ туннель проектировать локальным, только для транспортного сообщения внутри района, без выхода на основные магистрали общегородского значения;

§ исключить расположение туннеля в районе природного комплекса р. Гвоздянка;

§ экономически туннель не должен быть обременителен для бюджета города, т.е найти участок, где железнодорожное полотно не проходит в выемке, например:

в створе проезда 6074, проходящего от Изюмской улицы между домами

53 к.3, 57 к.2 и Краснолиманской улицы с одной стороны и Вокзальной площадью с другой стороны;

§ ограничить проектируемый туннель по высоте, для невозможности проезда большегрузного транспорта.

С уважением, жители района Южное Бутово ЮЗАО г.Москвы.





sdamzavas.net - 2019 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...