Главная Обратная связь

Дисциплины:






Условия договора перестрахования



(стандартных договоров не существует)

Регулируется правилами делового оборота

 

Оговорки договора перестрахования:

1) Оговорка об обязанности цессионера следовать решениям цедента (оговорка об участии в судьбе). Суть – цессионер должен следовать разумным решениям цедента по возмещении убытка.

2) Оговорка об ошибках и упущениях – при нахождении неумышленных ошибок и упущений цедент не освобождается от перестраховочной защиты, при этом цедент обязан их найти и немедленно сообщить цессионеру.

3) Оговорка о праве на проверку – подразумевает право перестраховщика на проверку документов цедента.

4) Оговорка о помощи в урегулировании убытков – обязанной перестраховщика принимать меры для оказания помощи цеденту в случае необходимости

5) Арбитражная оговорка – все споры по договору страхования решаются в третейском суде.

6) Оговорка об окончательном нетто-убытке – заключается в непропорциональном распределении убытков между перестрахователем и перестраховщиком в соответствии с приоритетом и ответственностью.

 

Перестраховочная премия– которую перестрахователь выплачивает перестраховщику в качестве оплаты за перестраховочное покрытие.

Перестраховочная комиссия – оплата части административно-хозяйственных расходов, понесенных перестрахователем (зп всем служащим за исключением тех, кто работает по рассмотрению исков), возможна только при пропорциональном страховании.

 

Страхование грузов

 

Порядка 80% грузов обеспечиваются договорами страхования.

Не существует единого документа, регулирующего страхование грузов, регулируется обычаями гражданского оборота (ИНКОТЕРМС – CIF, CIP). Продавец обязан заключить договор страхования грузов на минимальных условиях.

Китай – базисы поставок прописаны в законе.

 

Наличие имущественного интереса является обязательным при заключении договора страхования грузов, иначе будет недействительным. Страхователем может быть как продавец, так и покупатель.

 

Имущественный интерес – сохранение внешнеторгового груза от воздействия различных транспортных рисков; интересы, связанные с владением, пользованием; ожидаемой прибылью от продажи груза.

 

Наиболее популярными условиями являются условия Лондонской ассоциации страховщиков.

 

Договором страхования покрываются следующие убытки:

1) Убытки от повреждения или полой гибели всего или части груза

2) Убытки, расходы и взносы по общей аварии

3) Все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию груза, а также уменьшению размера убытка

 

Авария – убытки и расходы, причиненные инцидентом всему морскому предприятию:



1) Общая – убытки распределяются между всеми участниками морского предприятия (груз, судно, фрахт) пропорционально их стоимости

2) Частная – падают только на владельца поврежденного имущества или на причинителя вреда

Общая авария – убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов, взносов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимых на судне грузов от общей для них опасности.

Убыток признается общей аварией, если соблюдаются 4 условия:

1) Преднамеренность

2) Разумность

3) Чрезвычайность – расходы и пожертвования по общей аварии превышают обычные затраты при выполнении своих обязанностей по доставке груза

4) Цель – спасения судна, фрахта и грузов от общей для них опасности

Примеры: выбрасывание груза за борт (судно село на мель и ему грозит гибель), тушение возникшего на судне пожара (сгоревший груз при этом является частной аварией), вынужденный заход суда в порт-убежище.

Диспашор определяет была ли частная или общая авария. Диспаша.

Диспаша регулируется:

1) Йорк-Антверпенские правила общей аварии

2) Рейнские правила

 

Контрибуционный капитал – совокупная стоимость имущества, участвующего в покрытии убытка по общей аварии.

 

По общей аварии возмещается весь убыток, даже если он превышает страховую сумму.

По общей аварии не применяется франшиза (в редких случаях, когда включается, размер франшизы для генеральных грузов может достигать 5%, для скоропортящихся – 1%).

 

Страховая стоимость по страхованию грузов – действительная стоимость имущества в месте его нахождения в день заключения договора страхования. Действительная стоимость груза подтверждается договором, транспортными и таможенными документами, связанными с перевозкой груза. Иногда – рыночная цена на момент прибытия в порт назначения.

Страхование груза, находящегося в месте отправления по цене места получения в части разницы в ценах, следует осуществлять по договору страхования финансового риска.

Страховая стоимость не может быть оспорена по договору страхования, кроме тех случаев. Когда страховщик докажет намерения страхователя ввести его в заблуждение. Страховая сумма объявляется страхователем исходя из действительной стоимости груза. (110%)

 

Страховая премия определяется факторами:

1) Время года

2) Класс, возраст и флаг судна

3) Район плавания судна

4) Дальность перевозки

5) Характер груза и место его расположения на судне

6) Качество упаковки

7) Условия в портах погрузки и разгрузки

8) Статистика убыточности

 

Ставки по генеральным грузам являются базовыми и могут колебаться от 0,5% до 3% от страховой суммы.

 

Страховая защита начинается действовать:

1) Погрузка грузов на ТС по склада продавца, но не ранее даты, указанной в страховом полисе

2) Передача груза первому перевозчику

3) Достижения грузом промежуточного пункта

 

Прекращается:

1) Завершение транспортировки, выгрузки грузов из ТС и его расположение на определенном получателем месте хранения

2) Изменение пункта разгрузки, в результате которого увеличился риск

3) Если грузы расположены на палубе судна при отправке на условиях ФОБ

4) Переход риска, когда товары продаются после наступления страхового события

5) Превышение 30 дней суммарного или единовременного промежуточного хранения по вине страхователя, вне зависимости от того, где находится груз

 

В соответствии с условиями Лондонского института андеррайтера

Условие А (ICC(A)) – страхование в соответствии со всеми рисками.

Исключаются:

1) Умышленные действия страхователя или его представителя.

2) Нормальный износ застрахованного имущества

3) Убытки, вызванные задержкой при доставки груза или судна

4) Убытки, вызванные радиоактивным заражением

5) Военные риски (можно)

6) Забастовочные риски (можно)

7) Умышленные действия третьих лиц (можно)

Нестандартные исключения:

1) повреждение и гибель имущества в результате пиратских действий

2) Конфискация или арест по требованию властей

3) Нарушение установленных правил перевозки, несоответствие упаковки

4) Влияние трюмного воздуха или особых свойств груза, огня или взрыва

5) Если без ведома страховщика на судно одновременного погружены вещества, опасные в отношении взрыва или самовозгорания

6) Недостача груза при целостности наружной упаковки

7) Повреждение груза грызунами, червями и насекомыми

 

Условие B с ответственность за частную аварию

Твердый перечень рисков, застраховано только то, что указано в полисе

 

Условие С без ответственности за повреждения, на случай полной либо частичной гибели груза

Исключения:

1) Риски, связанные с протечкой воды и землетрясением

2) Вулканические извержения

3) Удары молнии

4) Повреждения при погрузо-разгрузочных работах

 

Условие D с ответственность за риски хранение, возмещаются убытки от противоправных действий третьих лиц, стихийных бедствий, пожара, просадки грунта

 





sdamzavas.net - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...