Главная Обратная связь

Дисциплины:






Обоснование по техническим нормативам основных параметров магистрали



Проектирование подпорной стенки

Содержание

1. Цели и задачи курсовой работы.. 3

2. Исходные данные. 3

3. Анализ градостроительной ситуации и природно-климатических условий района строительства. 3

5. Уточнение планировочного поперечного профиля магистрали. 4

6. Проектирование продольного профиля по оси магистрали (Приложение 3) 4

7. Проектирование рабочих поперечных профилей улицы.. 5

8. Определение длины подпорной стенки. 5

9. Разработка плана улицы с размещением подпорной стенки. 5

10. Проектирование развертки подпорной стенки. 5

11. Гидроизоляция, дренаж.. 5

12. Приложения. 6

 


 

Цели и задачи курсовой работы

Целью курсового проектирования является закрепление теоретических основ лекционного курса, освоение методики и приобретение навыков проектирования подпорных стенок на косогорных участках улицы.

Задание – определить расположение подпорной стенки в поперечном профиле улицы на косогорном участке и построить развертку стенки с учетом монтажной схемы.

 

Исходные данные

1) Топографическая съемка участка проектирования в М 1:2000 (Приложение 1).

2) Район строительства – Свердловская область.

3) Категория магистрали – Магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная.

4) Планировочный поперечный профиль магистрали (Приложение 2).

 

Анализ градостроительной ситуации и природно-климатических условий района строительства

Проектируется магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная (МУРЗтп). Она предназначена для транспортных и пешеходных связей между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами. Также используется в качестве выходов на другие магистральные улицы.

Рельеф в восточной части рассматриваемой местности равнинный. На западе присутствует небольшой хребет. Уклоны в целом благоприятные. Климат резко Свердловской области континентальный. Он формируется под влиянием переноса воздушных масс с запада, со стороны Атлантического океана. Прорывы холодного арктического воздуха с севера делают зимы суровыми. Сухой и теплый воздух из Казахстана зимой несет значительное потепление, а летом вызывает резкое повышение температуры воздуха. Во второй половине зимы на Среднем Урале много солнца, ветры не сильные. Летом грозовые ливни бывают лишь в июле, да и то не часто. Зимы продолжительные и суровые, с обильными снегами. Продолжительность устойчивого снежного покрова — 187 дней. Весна приходит сравнительно рано — в начале апреля. Однако зачастую до середины мая стоит прохладная погода, выпадает снег. В конце августа — начале сентября начинаются заморозки. Глубина промерзания почвы составляет 2,1 м.



Обоснование по техническим нормативам основных параметров магистрали

Таблица 1 – Основные технические параметры магистрали

Номер Наименование параметров Единица измерения Значение параметров магистрали
по СНиП в работе
Расчетная скорость движения км/ч
Элементы плана и поперечного профиля:
Наименьший радиус кривых в плане (для основных направлений) м
Ширина в красных линиях м 40-80
Ширина одной полосы движения м    
Количество полос движения: a) наименьшее; b) с учетом резерва    
Ширина тротуаров м 2,25
Поперечные уклоны: a) проезжей части b) тротуаров   ‰ ‰    
Элементы продольного профиля:
Наименьший продольный уклон
Наибольший продольный уклон
Наименьшие радиусы вертикальных кривых: a) выпуклых; b) вогнутых     м м        
Наименьшая алгебраическая разность уклонов

Уточнение планировочного поперечного профиля магистрали

Состав элементов поперечного профиля, их геометрические размеры и взаимное расположение показаны в приложении 2.





sdamzavas.net - 2019 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...