Главная Обратная связь

Дисциплины:






Проектирование продольного профиля по оси магистрали (Приложение 3)



Таблица 2 – Ведомость «черных» отметок по пикетам и «плюсам»

Номер пикета Черная отметка пикета Черна отметка «плюсовой точки» Расстояние (м)
419,80   7,4
    421,00
421,15   5,6
    422,00 30,4
422,55   19,6
    423,00
423,95  
    424,00
424,20  
    424,00
423,30  
    423,00 9,1
    422,00 30,3
421,65   10,6
421,20  
    421,00
420,70  
    420,00
419,25  
    419,00 16,7
418,50   33,3
    418,00
417,50  
    417,00 18,5
416,15   31,5

Расчет вертикальной кривой:

24+21=45>10

 

 

 

Проверка правильности вычисления отметок:

419,8-416,2=-0,024·200+0,021·400

3,6=3,6

Проектирование рабочих поперечных профилей улицы

Рабочие поперечные профили (Приложение 4) построены на всех пикетах с учетом технических параметров магистрали. В зависимости от перепада высот между проезжей частью и тротуаром размещены подпорные стенки. Также определено местоположение подпорных стенок между тротуаром и проезжей частью.

Определение длины подпорной стенки

Длина подпорной стенки с низовой стороны (ПС 1) косогора составляет 372 метров (ПК0-ПК7+22). Перепад высот на ПК0 составляет 1,2 метра. От оси магистрали стенка расположена на расстоянии 8 метров слева по ходу трассы.

Длина подпорной стенки с верховой стороны (ПС 2) косогора составляет 100 метров (ПК2-ПК4). Перепад высот на ПК2 составляет 1,5 метра. От оси магистрали стенка расположена на расстоянии 8 метров справа по ходу трассы.

Разработка плана улицы с размещением подпорной стенки

На плане показана магистраль в красных линиях со всеми элементами, а также расположение подпорной стенки с низовой и верховой стороны в соответствии с вычисленной длиной.





sdamzavas.net - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...