Главная Обратная связь

Дисциплины:






Командиры и экипажи 19 страница




[1]HSDG — пароходная компания «Hamburg-Sudamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft» из Гамбурга.

 

[2]Так называемая «Etappen-Dienst» — «Служба этапов».

 

[3]Вообще о деятельности этой организации в предвоенное и военное время известно не так уж много. По имеющейся скудной информации ее центры в Южной Америке и странах Дальнего Востока продолжали функционировать некоторый период и после окончания войны.

 

[4]Стандартные сигналы об опасности, передаваемые по радио судами союзников: «QQQ » — «Ко мне приближается подозрительное судно»; «RRR » — «Вижу вражеский корабль»; «SSS » — «Ко мне приближается вражеская подводная лодка».

 

[5]Приказ о вручении еще тридцати Железных крестов 2 класса Рогге получил ранее.

 

[6]Оба радиосообщения были получены британской Ост-Индской станцией в Коломбо, командующий которой вице-адмирал Литхэм, немедленно отправил в район атаки для поиска вражеского рейдера легкие крейсера «Кейптаун», «Нептун» и вспомогательные крейсера «Арауа» и «Вестралия».

 

[7]Тем не менее, британцам это показалось подозрительным, и в море вышла поисковая группа в составе легких крейсеров «Кейптаун», «Дурбан», австралийских тяжелого «Канберра» и вспомогательного «Вестралия».

 

[8]По другой информации — 4 декабря. О дальнейшей судьбе «Оле Якоба», получившего в честь Рогге наименование «Бенно» (уменьшительное от Бернхард), будет рассказано в главе, посвященной «Ориону».

 

[9]Могила Германа на Кергелене является самым южным захоронением немецкого военнослужащего Второй мировой войны.

 

[10]«Танненфельс» (7840 брт, 1938 г.) являлся систершипом «Гольденфельса» — «Атлантиса». Начало войны застало его в сомалийском порту Кисмайо.

 

[11]После прибытия в Бордо «Спейбэнк» был переоборудован во вспомогательный минный заградитель и вошел в состав Кригсмарине как «Доггербанк». Шнайдевинд остался его командиром, получив чин обер-лейтенанта. В последующем он на своем корабле совершил несколько успешных походов. О трагической судьбе «Доггербанка» — в главе посвященной «Тору».

 

[12]«Дрезден» (5567 брт, 1937 г.) — сухогруз, находившийся в распоряжение бразильского филиала «Этаппен-Динст», до войны принадлежавший компании NDL.

 

[13]«Альстеруфер» (2719 брт, 1939 г.) — банановоз, принадлежавший пароходству Роберта Сломана из Гамбурга. С началом войны был мобилизован в качестве судна снабжения.

 

[14]«Нордмарк» (экс-«Вестервальд», 10 847 брт, 1937 г.) — один из четырех крупных танкеров ВМФ Германии, построенных незадолго до войны. С самого начало боевых действий использовался в качестве танкера и судна снабжения для надводных рейдеров и подводных лодок.



 

[15]«Бабитонга» (4422 брт, 1922 г.) — сухогруз HSDG, который использовался бразильским филиалом «Этаппен-Динст».

 

[16]«Мюнстерланд» (6315 брт, 1921 г.) — сухогруз, до войны принадлежавший HAPAG.

 

[17]«Сильваплана» благополучно прибыла в Бордо 17 ноября.

 

[18]Англичане выслали два корвета «Эстер» и «Маргарит», но те пришли к месту гибели рейдера, когда немцев там уже не было.

 

[19]«Питон» (3664 брт, 1936 г.) до войны принадлежал «Африканской фруктовой компании» Ф. Лайша из Гамбурга.

 

[20]Б. Рогге в январе 1942 г. получил специальный серебряный вариант с позолотой, украшенный бриллиантами.

 

[21]8 апреля Шульц коротким сигналом доложил об этом в штаб. Так как в это время началось вторжение германских войск в Норвегию (операция «Везерюбунг»), то U-64 получила приказ следовать в Нарвик, где и погибла.

 

[22]Предположительно это была группа «WS» — минный заградитель «Тевайэт Бэнк», эсминцы «Инглфилд», «Айлэкс», «Имоджен», «Айзис», следующая домой после постановки минного заграждения у побережья Норвегии (операция «Уилфред»).

 

[23]«Виннету» (5113 брт, 1913 г.) принадлежал гамбургской компании «Атлантик Реедерай (Ф. и В. Йох)». Еще 3.9.1939 он пришел в Лас-Пальмас с 7000 т топлива в своих танках, и с тех пор находился там в подчинении испанского филиала «Этаппен-Динст».

 

[24]«Ниагара», при постройке носившая громкое прозвище «Титаник Тихого океана», затонула на глубине около 120 м. 555 слитков золота подняли со дна в 1941 г., еще 30 в 1953 г. Оставшиеся пять так и не нашли.

 

[25]Некоторые авторы, такие как Д. Вудвард, П. Шмаленбах и Дж. Даффи, ошибочно указывают в числе жертв мин «Ориона» еще два судна — транспорты «Порт Боуэн» (8276 брт) и «Балтанник» (1500 брт). В действительности, первый потерпел навигационную аварию, выскочив на мель 19.7.1939 г., т. е. еще до начала боевых действий, а «Балтанник» вообще пережил войну. Впервые о гибели этих судов написал Дэвид Вудвард в своей книге «Секретные рейдеры» (1955 г.), откуда эта информация, похоже, пошла гулять по другим публикациям.

 

[26]3 сентября 1940 г. в Бискайском заливе приблизительно в 200 милях от Бордо «Курмарк» перехватила британская ПЛ «Траэнт». Во избежание захвата экипаж затопил судно (46°50′ с.ш./11°50′ з.д.). Немцы и часть норвежцев 7 сентября на шлюпках достигли испанского порта Ла-Корунья, а англичан и остальных норвежцев после потопления подобрали сама субмарина и британский гидросамолет «Сандерленд».

 

[27]Судно получило наименование в честь героя приключенческих книг немецкого писателя Карла Мая — вождя индейского племени апачи Виннету, более известного в наше время по фильмам «Виннету — сын Инчу-Чуна» и «Виннету — вождь апачей». В октябре 1942 г. старый танкер передали Японии, где он получил наименование «Тейкан-Мару». 12 августа 1944 г. у о. Самар (13°18′ с.ш./120°11′ з.д.) его отправила на дно американская подводная лодка «Паффер».

 

[28]Одно время в новозеландской прессе активно муссировался слух, что командиром немецкого корабля является граф Феликс фон Люкнер — фигура почти эпическая. Во время Первой мировой войны он командовал парусным коммерческим рейдером «Зееадлер».

 

[29]Эффект от этого «заграждения» оказался нулевым — оно так и не было обнаружено австралийцами.

 

[30]«Везер» (9179 брт, 1929 г.) — сухогруз, принадлежавший NDL и подчинявшийся мексиканскому филиалу «Этаппен-Динст».

 

[31]«Регенсбург» (8068 брт, 1927 г.) ранее принадлежавший NDL, подчинялся японскому филиалу «Этаппен-Динст».

 

[32]«Кульмерланд» (7363 брт, 1928 г.) ранее принадлежал HAPAG и базировался на Японию, находясь в подчинении местного филиала «Этаппен-Динст».

 

[33]Причем «Регенсбург» и «Кульмерланд» использовали одно и тоже название «Токио-Мару».

 

[34]В этом споре РВМ принял сторону Вайера и в будущем обязал командиров рейдеров отправлять пленных в Германию, а не высаживать их на берег.

 

[35]Бывший капитан «Виннету» Фриц Штайнкраусс получил прозвище «Капитан Оллрайт», за привычку на все отвечать этим англоязычным выражением. После затопления «Тропик Си»-«Курмарка» он добрался до испанского побережья, а затем до Берлина. Получив должность командира «Оле Якоба», находившегося в Японии, Штайнкраусс пересек всю Европу, по Транссибирской магистрали попал во Владивосток, а уже оттуда прибыл к новому месту службы.

 

[36]«Эрмланд» (6528 брт, 1922 г.) — сухогруз HAPAG, которого начало войны застало на Формозе, откуда он в августе 1940 г. перешел в Японию.

 

[37]«Альстертор» (3039 брт, 1938 г.) — судно компании Роберта Сломана. Мобилизовано с начала войны.

 

[38]Хотя впоследствии старший механик говорил о том, что для рейдера это был довольно приличный ход, так как «не сосчитать, сколько дней и миль мы прошли со скоростью 4–5 узлов».

 

[39]Это был «Корнуолл», вышедший 17 мая с Маврикия вместе с легким крейсером «Глазго» на розыски немецкого судна, находившего, по данным радиоперехвата, примерно в двухстах милях от о. Диего-Гарсия. Британским радистам удалось перехватить сообщение «Корморана», адресованное «Альстертору».

 

[40]«Оле Якоб» успешно добрался до Франции 19 июля.

 

[41]Звание корветтен-капитана запаса Г. фон Руктешеллю присвоили 1 февраля 1940 г.

 

[42]После рандеву с рейдером, «Кенигсберг» направился в испанский порт Виго, но 16 июня его перехватил французский вооруженный траулер «Президент Худюс». Во избежание захвата немцы затопили судно.

 

[43]«Q-шип» — судно-ловушка для подводных лодок. По свидетельствам подчиненных, Г. фон Руктешелль, будучи подводником времен Первой мировой войны, очень опасался возможности встречи с подобным кораблем.

 

[44]«Рекум» (5540 брт, 1919 г.) принадлежал пароходству Эрнста Глэсселя из Бремена. С 6.9.1939 находился в Тенерифе (Канарские острова) с 8300 т топлива на борту и управлялся испанским центром «Этаппен-Динст».

 

[45]Из-за этого однотипному «Ориону», находившемуся на другом конце света, через три недели пришлось менять маскировку.

 

[46]Рейдерства — авт.

 

[47]«Ойрофельд» (5947 брт, 1917 г.) принадлежал «Европейской танкерной компании» из Гамбурга. Перед самой войной он успел залить полные танки на голландском острове Аруба, после чего использовался испанским филиалом «Этаппен-Динст».

 

[48]По мнению О. Кэлера, это произошла из-за сильной загруженности верфи «Блом унд Фосс» постройкой подводных лодок.

 

[49]«Алькантара» (22209 брт, 1926 г.) — лайнер «Ройал Мэйл» из Саутгемптона, с началом войны введенный в состав британского флота. Его вооружение составляли восемь старых 152-мм пушек и две 76,2-мм зенитки.

 

[50]Единица измерения, принятая в германской морской артиллерии. 1 гектометр = 100 м.

 

[51]Мьёлльнир — наименование молота, неотъемлемого атрибута древнескандинавского бога, которым он разил своих врагов.

 

[52]Действительно, тяжелые крейсера «Дорсетшир» и «Камберлэнд» вышли из Фритауна и Саймонстауна на перехват рейдера.

 

[53]Встретившись вновь уже после окончания войны, в 1961 году, Карр и Кэлер стали большими друзьями.

 

[54]«Кэрнарвон Кэсл» (20122 брт, 1926 г.) — грузопассажирский лайнер, принадлежавший до войны компании «Юнион Кэсл Лэйн». Его вооружение составляли восемь старых 152-мм орудий, две 76,2-мм зенитки и шесть пулеметов «льюис».

 

[55]Среди выживших находился молодой офицер в чине суб-лейтенанта — в будущем самый известный австралийский подводник Второй мировой войны Иэн Макинтош (1919–2003). За свою долгую карьеру он командовал подводными лодками H-44, «Трэшер», «Сэпт», 2-й эскадрой подводных лодок и авианосцем «Викториэс». Макинтош вышел в отставку в 1973 г. в чине вице-адмирала, будучи уже сэром и рыцарем-командором ордена Британской Империи.

 

[56]«Волтэр» (13245 брт, 1923 г.) — пассажирский лайнер, принадлежавший компании «Лэмпорт энд Холт». Его вооружение составляли восемь 152-мм орудий и две 76,2 зенитные пушки.

 

[57]Предположительно, это могла быть британская «Трибьюн», которая по информации немецкого историка Юргена Ровера, выполнила в 01.36 торпедную атаку по 7000-тонному неизвестному судну.

 

[58]Интересно, что в ночь с 25-го на 26-е наблюдатели заметили огни судна, оказавшегося танкером. Крюдер любезно предоставил Кохаузу возможность полнить свой боевой счет, однако торпеда, выпущенная U-A, из-за неисправности едва не поразила саму лодку. За это время танкер спокойно скрылся в ночной мгле, даже не заметив самого факта атаки.

 

[59]Шесть месяцев спустя, выброшенный волнами на берег мыса Игольной спасательный плот с норвежской маркировкой «Мурвикен Берген 1938» и семью дождевиками в нем стал последним следом этого судна.

 

[60]Командир рейдера оказался совершенно прав. Сигналы о помощи с «Бритиш Коммандер» были приняты в Дурбане, Кейптауне и Сингапуре. В указанный район полным ходом понеслись легкие крейсера «Нептун», «Коломбо» и вспомогательные крейсера «Арауа» и «Канимбла». Последний и обнаружил нефтяное пятно с мелкими обломками на месте гибели танкера.

 

[61]Варнинг перед войной служил первым помощником на одном из крупнейших немецких лайнеров «Бремен», и обладал куда большим опытом судовождения, чем имевший более высокий офицерский чин Шмидт.

 

[62]По фатальному совпадению, именно в этот день, старший помощник Бэйли приказал покрасить фок-мачту. В результате до самого нападения в «вороньем гнезде» не было наблюдателей, а имелся только впередсмотрящий на носу судна.

 

[63]«Пингвин» в этот момент находился 150 милях к северу от «Пелагоса».

 

[64]Сбежавшие китобойцы в тот же день добрались до «Торсхаммер», которая со всей своей флотилией тут же пошла к Южной Георгии, отправив вперед один из китобойцев. Англичане немедленно выслали на поиски рейдера вспомогательный крейсер «Куин оф Бермуда». Впоследствии, под присмотром последнего, уцелевшие китобойные суда продолжали лов китов до декабря 1941 г., пока Япония не вступила в войну.

 

[65]Все захваченные Крюдером в антарктических водах суда благополучно добрались до Франции. Исключение составили китобойцы «Стар-XIX» и «Стар-XXIV», затопленные своими командами 13 марта, когда их перехватил в Атлантике в 350 милях от мыса Финистере британский шлюп «Скарборо».

 

[66]О дальнейшей судьбе «Адъютанта» в следующей главе, посвященной «Комету».

 

[67]На нем убыл переводчик Крёпш с разведывательными данными, отснятыми кино- и фотоматериалами, сделанными во время прохода Северным морским путем. Его из Токио ближайшим пароходом отправили во Владивосток, откуда он поездом прибыл в Москву, а затем в Берлин.

 

[68]Число убитых при обстреле колеблется по разным различным источникам от 3 до 16 человек. Приведенные здесь цифры взяты с сайта, посвященного последнему рейсу «Ранджитейна».

 

[69]Судя по всему, это была новозеландская летающая лодка «Аваруа», которая действительно не заметила корабли противника.

 

[70]Ахав — герой романа Г. Мелвилла «Моби Дик», капитан китобойного судна.

 

[71]«Аннелизе Эссбергер» (5173 брт, 1935 г.) до войны принадлежал пароходству Джона Т. Эссбергера из Гамбурга и находился в подчинении японского филиала «Этаппен-Динст».

 

[72]На самом же деле «Оденвальд» (5098 брт, 1923 г.), принадлежавший до войны HAPAG, не затонул, а был захвачен американцами. Он вышел из Йокогамы в Европу 21 августа 1941 г. Так как США на тот момент не находилось в состояние войны с Германией, изобретательный командующий соединения постфактум заявил, что подозревал в блокадопрорывателе «работорговца».

 

[73]Перед самым выходом в море 75-мм пушка была снята.

 

[74]Еще в ходе подготовки к походу стало ясно, что использование LS-3 будет сопряжено с весьма большими трудностями. Размеры люка № 6, через который он помещался в трюм, позволяли производить выгрузку и погрузку, только когда рейдер стоял без хода, да и то в штилевую погоду. С момента выхода в море и до самой гибели рейдера катер так ни разу и не спустили на воду.

 

[75]«Рудольф Альбрехт» (3817 брт, 1922 г.) ранее принадлежал пароходству Макса Альбрехта из Гамбурга.

 

[76]В Индийском океане, куда направлялся «Корморан», на тот момент не действовала ни одна немецкая подводная лодка.

 

[77]4 июля выгоревший остов «Велебита» сел на камни в двух милях к юго-западу от Северного рифа Северного Андаманского острова. Из восьми выживших моряков, шесть были спасены спустя четыре с половиной месяца проходившим мимо судном.

 

[78]Как выяснилось впоследствии, Детмерс был прав. 1 июля из Тринкомали для поиска рейдера противника в районе между Цейлоном и Суматрой вышло Соединение «Т» в составе авианосца «Гермес» и легкого крейсера «Энтерпрайз».

 

[79]За все время похода «Арадо» совершил всего семь вылетов.

 

[80]Хотя «Стаматиос Г. Эмбирикос» не подал радиосигнал о нападении, его неприбытие в срок в порт назначения не осталось без внимания со стороны британских властей. В скором времени на поиски пропавшего судна, а также возможных рейдеров противника, направился тяжелый крейсер «Аустралия». Австралийцы, в конце концов, добрались до Кергелена, где смогли таки обнаружить следы пребывания там немцев.

 

[81]По Международному своду сигналов это являлось предупреждением о надвигающемся циклоне, но в данной ситуации это были две центральные буквы секретного позывного настоящего «Страат Малакка» — «ИКР»

 

[82]Эта информация, полученная во время допроса немецких моряков, оказалась недостоверной. Во время подводных исследований останков «Сиднея» было найдено шесть из восьми торпед крейсера.

 

[83]По стечению обстоятельств, именно в этот день «Корморан» погиб в бою с австралийским легким крейсером «Сидней».

 

[84]Один из них чуть не закончился трагически для летчиков — из-за неисправности компаса они смогли вернуться на «Тор», когда в бензобаке остался всего литр бензина.

 

[85]Их количество за это время увеличилось на одного — родившегося китайского мальчика назвали Фрицем, в честь доктора Фрица Лимана принимавшего роды.

 

[86]«Укермарк» более известен под своим первоначальным наименованием «Альтмарк». В 1939 г. он являлся судном снабжения «карманного линкора» «Адмирал граф Шпее». После гибели последнего танкер, на борту которого находились около 300 английских моряков с потопленных судов, направился в Норвегию. 16 февраля 1940 г. британский эсминец «Коссак» взял находившийся в норвежском фиорде «Альтмарк» на абордаж и освободил пленных. Этот инцидент явился фактом грубого нарушения нейтралитета Норвегии и дал Гитлеру формальный повод для вторжения в эту страну.

 

[87]Чтобы «Доггербанк» безопасно пересек Атлантику, PMB создало специальную защитную зону, в которой, начиная с 15 марта, немецкие подводные лодки не должны были атаковать торговые суда. Однако командир блокадопрорывателя капитан-лейтенант Пауль Шнайдевинд, отличавшийся умением принимать самостоятельные решения, в нарушение полученным инструкциям, прибыл в эту зону на неделю раньше. В итоге, Швантке не задумываясь атаковал тремя торпедами, как он посчитал, британский транспорт «Дьюнедин Кэстл». О роковой ошибке стало известно уже позднее, после анализа КТВ U-43. Из экипажа затонувшего в течение трех минут «Доггербанка» спаслось всего 16 человек. Из них удалось выжить только одному, спасенному 29 марта испанским судном. Шнайдевинд застрелился уже на борту спасательной шлюпки от отсутствия воды и пищи.

 

[88]Швабский рыцарь-разбойник XVI века, герой пьесы Гёте «Штурм и порыв», пользующийся славой весьма одиозной исторической фигуры. Имел железный протез вместо правой руки, за что получил прозвище «Железная рука».

 

[89]«Шарлотта Шлиманн» (7747 брт, 1928 г.) до войны принадлежал компании «Шлиман унд Менцелль» из Гамбурга.

 

[90]Все они тогда остались живы. Наиболее интересной оказалась история капитана Лоу. На его спасательном плоту бочонок с водой оказался пуст, и шкиперу пришлось перебираться на другой плот. Через сутки его спас самолет с британского конвойного авианосца «Арчер». Лоу на авианосце добрался до Фритауна, где обнаружил двух своих офицеров. Затем они на лайнере «Эвила Стар» отправились в Ливерпуль, но 5 июля судно было торпедировано немецкой лодкой U-201 к северу от Азорских островов. Лоу пришлось сменить три шлюпки, прежде чем его вместе с остальными спас португальский эсминец. В отличие от своего капитана, первому офицеру Риду повезло не настолько, и он погиб.

 

[91]«Браке» (9925 брт, 1937 г.) до войны принадлежал пароходству «Юргенс унд ван ден Берг» из Бремена.

 

[92]«Ракотис» (6753 брт, 1928 г.) — дизельное грузопассажирское судно, принадлежавшее HAPAG, и с началом войны застрявшее в Чили. Первоначально оно находилось в подчинении южно-американского филиала «Этаппен-Динст», а затем перешло в Японию. 27 сентября 1942 г. в качестве блокадопрорывателя «Ракотис» вышел из Йокогамы и направился во Францию. 31 декабря судно заметил британский патрульный самолет «Сандерленд», который навел на транспорт британский легкий крейсер «Сцилла». На следующий день крейсер перехватил блокадопрорыватель и потопил его приблизительно в 140 милях к северо-западу от м. Финистерре.

 

[93]Некоторые авторы указывают, что 2 ноября 1942 г. «Михель» потопил британское судно «Рейнольдс». Однако в действительности оно было торпедировано 31 октября подводной лодкой U-504.

 

[94]В своем донесении в Берлин выжившие насчитали шесть торпед, три из которых попали в цель.

 

[95]Впоследствии М-256 подняли и вновь ввели в строй. После окончания войны тральщик по репарациям был передан СССР.

 

[96]Мюггенталер высказывает предположение, что этот выбор Герлаха был обусловлен размерами грузового люка на «Штире», через который самолет помещался в трюм. Он оказался слишком мал для «Арадо-196».

 

[97]Мойры — в греческой мифологии три дочери Зевса и Фемиды, богини судьбы: Клото прядет нить жизни, Лахесис распределяет судьбы, Атропос в назначенный час обрезает жизненную нить.

 

[98]Есть и другая версия. Мюггенталер пишет, что Герлах и Хаазе (командир «Танненфельса») отдали приказ попытаться найти кого-нибудь из экипажа «Хопкинса», но (как отмечено в вахтенном журнале блокадопрорывателя) «никакие пленные не были найдены из-за плохой видимости».

 

[99]В Дувре находились два 381-мм орудия Mk I (у Ванстоуна), два 356-мм орудия Mk VII (в бетонных бункерах), три железнодорожных 343-мм Mk V, и три 343-мм железнодорожных Mk V, перестволенных в 203-мм орудия сверхдальней стрельбы.

 





sdamzavas.net - 2019 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...