Главная Обратная связь

Дисциплины:






Опис лабораторного стенда. Принципова схема лабораторного стенда зображена на рис



 

Принципова схема лабораторного стенда зображена на рис. 13.1. Дослідний трифазний асинхронний двигун з короткозамкнутим ротором може бути підключений до мережі трифазного струму з лінійною напругою 380 або 220 В. В залежності від цього, його статорна обмотка з'єднується зіркою або трикутником.

До затискачів двигуна приєднана батарея конденсаторів, ємність якої може змінюватися за допомогою перемикачів, встановлених на лицьовій панелі лабораторної установки.

Навантаження на валу двигуна створюється за допомогою генератора постійного струму з незалежним збудженням. Змінюючи опір якірного ланцюга Rн будемо змінювати і його електромагнітний момент який є навантажувальним для асинхронного двигуна.

 

13.5 Порядок виконання лабораторної роботи

1.1.5,1. При ввімкнених батареях конденсаторів і навантажувальному генераторі при відсутності збудження виконати запуск двигуна. Ввімкнути обмотку збудження 03 па постійну напругу і за допомогою регулювального реостата Rр встановити на затискачах обмотки якоря генератора номінальну напругу.

Зробити 5-6 вимірювань при різних навантаженнях двигуна (починаючи з х.х. і до номінального навантаження двигуна). Вимірювання на х.х. виконати при розімкнутому вимикачеві в колі навантаження генератора. Покази приладів записати в таблицю 13.1.

13.5.2.В кожну фазу мережі ввімкнути батарею конденсаторів ємністю, яка забезпечує роботу асинхронного двигуна при номінальному навантаженні з .

Для тих же навантажень, що і в п. 13.5.1. зробити 5-6 вимірювань. Покази приладів записати в таблицю 13.1.

13,5,3Основні розрахункові формули:

потужність генератора

потужність навантаження на валу двигуна .

де - ККД навантаженого генератора (визначаться по кривій

потужність, яку споживає двигун з мережі

ККД двигуна, який використовується

 

Питання для самоконтролю

1.Що таке реактивна потужність і які процеси в електричних системах вона характеризує ?

2.Якими показниками характеризується робота електричних приймачів при активно-індуктивному характері навантаження ?

3.З яких міркувань визначається ступінь доцільності компенсації реактивної потужності ?

4.Чим поясниш відносно низьке значення коефіцієнта потужності в асинхронних двигунах ? Чому в асинхронних двигунах менший, ніж у трансформаторів ?

5.Чому включення батареї конденсаторів дає можливість штучно підвищити коефіцієнт потужності установки ?

6.Чим пояснюється низьке значення коефіцієнта потужності при роботі двигуна на Х.Х. ?

7. Як впливає значення повітряного зазору на коефіцієнт потужності ?

8.Чому зі збільшенням навантаження двигуна збільшується коефіцієнт потужності ? [1,2,8]

 

 





sdamzavas.net - 2019 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...