Главная Обратная связь

Дисциплины:






Сравнительная технико-экономическая эффективность разработки



Интегральный технико-экономический показатель определяется как

 

,

 

где – интегральный технико-экономический показатель; – интегральный стоимостный показатель (цена потребления).

Сравнительная технико-экономическая эффективность разработки

 

,

 

где - сравнительная технико-экономическая эффективность разработки;

– интегральный технико-экономический показатель разработки;

– интегральный технико-экономический показатель аналога.

Подставив рассчитанные данные, имеем:

=(8,01/258720) / (7,17/344500) = 1,48

Рассчитанные технико-экономические показатели разработки и показатели аналога, взятые из стандартов Морского Регистра России от 18.06.2005 г раз. 18, ст. 9 сведем в единую таблицу 7.9.

 

Таблица 7.9 Сравнение технико-экономических показателей аналога и разработки

№ п/п Параметры и характеристики Значения аналога Значения разработки
Технические показатели
Точность, %
Экономичность, т/ч
Функциональность, ± + +
Безопасность, ± + ±
Надежность, тыс.ч.
Габариты средние большие
Быстродействие, мин
Эргономичность, ± + ±
Экономические показатели
Полная себестоимость АС, руб 168 000 147 000
Рыночная цена Ц0, руб 265 000 235 200
Единовременные капитальные затраты К, руб 339 750 267 560
Затраты на эксплуатацию за все время работы изделия , руб 39 750 11 760
Интегральный стоимостный показатель Ic, руб 344 500 258 720
Экономический эффект Э0, руб 16 200 61 590
Сравнительная технико-экономическая эффективность Эср, ед 1,48

 


После выполнения расчетов технико-экономических показателей было получена сравнительная технико-экономическая эффективность равная 1,48, что свидетельствует о положительной оценке целесообразности внедрения разработки. Расчеты интегральных показателей выявили востребованность разработки с позиции потребителя. Рыночная цена разработки и применение в ней современных технологий делают систему диагностики состояния подсистем танкера особо привлекательной для потребителя относительно имеющихся аналогов.



 


8. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА

 

Рассмотрим безопасность разработки в процессе ее эксплуатации с точки зрения оператора системы контроля подсистем танкера.

Использование компьютеров в различных сферах производственной деятельности выдвигает проблему оптимизации условий труда оператора ПЭВМ, ввиду формирования при этом целого ряда неблагоприятных для человека факторов: высокая интенсивность труда, монотонность производственного процесса, гипокинезия и гиподинамия, специфические условия зрительной работы, наличие электромагнитных излучений, тепловыделений и шума от технологического оборудования.

Учитывая актуальность проблемы охраны здоровья человека при работе с ПЭВМ, необходимо рассмотреть требования к организации и условиям труда оператора системы контроля состояния подсистем танкера.

 

8.1 Оценка напряженности работы оператора ПЭВМ

Внедрение современных компьютеров имеет как положительные, так и отрицательные моменты. С одной стороны, это обеспечение более высокой эффективности производства за счет совершенствования технологического процесса и повышения производительности труда, а с другой, - увеличение нагрузки на работающих в связи с интенсификацией производственной деятельности и специфическими условиями труда.

Выполнение производственных операций с помощью ПЭВМ связано с восприятием изображения на экране и одновременным различением текста рукописных или печатных материалов, выполнением машинописных, графических работ и других операций.

Работа операторов требует повышенных умственных усилий и большого нервно-эмоционального напряжения, решения в ограниченное время сложных задач, высокой концентрации внимания и особой ответственности выполняемого задания.

Нагрузка на зрение и напряжённый характер труда вызывает у операторов нарушения функционального состояния зрительного анализатора и центральной нервной системы. В процессе работы у них снижается устойчивость ясного видения, электрическая чувствительность и лабильность зрительного анализатора, острота зрения и объем аккомодации, а также нарушается мышечный баланс глаз [24].

Повышенное зрительное напряжение при работе с ПЭВМ обусловлено не только напряженным характером труда, но и рядом неблагоприятных факторов, а именно: постоянной переадаптацией глаз в условиях наличия в поле зрения поверхностей различной яркости, приспособлением к различению разно удаленных объектов, недостаточной четкостью и контрастностью изображения на экране, строчностью его структуры, яркостными мельканиями, плохим качеством исходного документа, используемого при работе в режиме ввода данных. При этом зрительное напряжение усугубляется наличием ярких пятен за счет отражения светового потока на клавиатуре и экране, неравномерностью освещения рабочих поверхностей, большим перепадом яркости между рабочей поверхностью и окружающими поверхностями.

Выполнение многих операций при работе с ПЭВМ требует длительного статического напряжения мышц спины, шеи, рук и ног, что приводит к быстрому развитию утомления. Основными причинами этого являются: нерациональная высота рабочей поверхности стола и сидения, отсутствие опорной спинки и подлокотников, неудобные углы сгибания в плечевом и локтевом суставах, угол наклона головы, неудобное размещение документов, видеотерминала и клавиатуры; неправильный угол наклона экрана; отсутствие пространства и подставки для ног.

Для того чтобы оценить степень напряженности труда оператора, воспользуемся существующими «Гигиеническими критериями оценки условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса». Проанализируем напряженность работы оператора, сгруппировав все показатели трудового процесса по видам нагрузок: интеллектуальные нагрузки, сенсорные нагрузки, эмоциональные нагрузки, а также дополнительно рассмотрим монотонность нагрузок и режим работы оператора.

1. Интеллектуальные нагрузки.

1.1. Содержание работы. Оператор решает сложные задачи с выбором действий по известным алгоритмам (класс условий труда 3.1).

1.2. Восприятие сигналов и их оценка. Так как программа, в которой разработан монитор управления процессом, сама отслеживает значения характеристик и сопоставляет их с требуемыми, то оператор только воспринимает сигналы от программы и корректирует свои действия в соответствии с ними (класс 2).

1.3. Распределение функций по степени сложности задания. Оператор осуществляет обработку, проверку и контроль за выполнением задания (класс 3.1).

1.4. Характер выполняемой работы. Работа оператора происходит по установленному предприятием графику (класс 2).

2. Сенсорные нагрузки.

2.1. Длительность сосредоточенного наблюдения. Так как при нормальном режиме работы сосредоточенного наблюдения за процессом не требуется, то в среднем оператор тратит на него 26-50% от времени смены (класс 2).

2.2. Плотность сигналов (световых, звуковых) и сообщений в среднем за 1 ч работы. Информационными сигналами для оператора являются графики и таблицы изменения параметров. Плотность сигналов - более 300 в час (класс 3.2).

2.3. Число производственных объектов одновременного наблюдения. Для оператора объектами одновременного наблюдения служат дисплей, клавиатура и т. п., всего около 5-и объектов (класс 1).

2.4. Размер объекта различения в мм при длительности сосредоточенного внимания. Этот параметр соответствует классу 2 для оператора.

2.5. Работа с оптическими приборами (микроскоп, лупа и т. п.) при длительности сосредоточенного наблюдения. Так как операторская работа не предполагает работы с оптическими приборами, то отнесем ее к классу 1.

2.6. Наблюдение за экраном видеотерминала. Оператор наблюдает информацию в буквенно-цифровом виде 2-3 часа в смену, а в графическом виде 3-5 часов (класс 2).

2.7. Нагрузка на слуховой анализатор. В операторской разборчивость слов и сигналов составляет 70-90 %, слышимость на расстоянии до 3,5 м (класс 2).

2.8. Нагрузка на слуховой аппарат. Суммарное количество часов, наговариваемых оператором в неделю, невелико - до 16 (класс 1).

3. Эмоциональные нагрузки.

3.1. Степень ответственности за результат собственной деятельности, значимость ошибки. Оператор несет ответственность за функциональное качество конечной работы. Его ошибка может повлечь за собой повреждение оборудования, остановку ТП (класс 3.2).

3.2. Степень риска для собственной жизни. Если условия, в которых работает оператор, соответствуют нормам безопасности, то риск для жизни оператора исключен (класс 1).

3.3. Степень ответственности за безопасность других лиц. Так как оператор отвечает за ход ТП, то он ответственен за безопасность других лиц (класс 3.2).

4. Монотонность нагрузок.

4.1. Число элементов (приемов), необходимых для реализации простого задания или в многократно повторяющихся операциях. Оно колеблется в пределах 6-9 (класс 2).

4.2. Продолжительность выполнения простых производственных заданий или повторяющихся операций. Для оператора этот показатель составляет от 25 до 100 секунд (класс 2).

4.3. Время активных действий. Оператор реагирует на возникновение предаварийной ситуации, что случается редко, поэтому время активности оператора составляет 5-9% от времени смены (класс 3.1).

4.4. Монотонность производственной обстановки. Оператор пассивно наблюдает за процессом 81-90% времени смены (класс 3.1).

5. Режим работы.

5.1. Продолжительность рабочего дня. Для операторов она составляет 8 часов (класс 2).

5.2. Сменность работы. Операторы работают в 3 смены (класс 3.1).

5.3. Наличие регламентированных перерывов и их продолжительность. При правильной организации труда введение перерывов на отдых в счет рабочего времени способствует улучшению функционального состояния организма работника и обеспечивает высокую производительность его труда. Рекомендуемая длительность перерыва: от 7% рабочего времени (класс 1).

Таким образом, в результате анализа напряженности труда оператора ТП выявлено 5 показателей, отнесенных к классу 3.1 и 3 показателя, отнесенных к классу 3.2. В соответствии с этим, труд оператора ТП относится к 3-му «вредному» классу 1-ой степени напряженности. Первая степень третьего класса (3.1) - это условия труда, характеризующиеся такими отклонениями уровней вредных факторов от гигиенических нормативов, которые вызывают функциональные изменения, восстанавливающиеся, как правило, при более длительном (чем к началу следующей смены) прерывании контакта с вредными факторами и увеличивают риск повреждения здоровья. В связи с этим необходимо разработать мероприятия по компенсации либо устранению негативного влияния вредных факторов производства.

 

8.2 Санитарно-гигиенические требования к условиям труда операторов

 

Условия труда операторов ПЭВМ характеризуются возможностью воздействия на них комплекса факторов: шума, тепловыделений, вредных веществ, ионизирующих и неионизирующих излучений, специфических условий зрительной работы, параметров технологического оборудования и рабочего места.

Гигиенические требования к видеодисплейным терминалам, персональным электронно-вычислительным машинам и к организации работы с ними подробно изложены в СанПиН2.2.2.542-96. Приведем наиболее важные аспекты организации персонального места оператора, работающего за компьютером.

Высота рабочей поверхности стола оператора должна регулироваться в пределах 680-800 мм; при отсутствии такой возможности высота рабочей поверхности стола должна составлять 725 мм. Модульными размерами рабочей поверхности стола, на основании которых должны рассчитываться конструктивные размеры, следует считать: ширину 800, 1000, 1200 и 1400 мм, глубину 800 и 1000 мм при нерегулируемой его высоте, равной 725 мм. Рабочий стол должен иметь пространство для ног высотой не менее 600 мм, шириной - не менее 500 мм, глубиной на уровне колен - не менее 450 мм и на уровне вытянутых ног - не менее 650 мм. Рабочий стул (кресло) должен быть подъемно-поворотным и регулируемым по высоте и углам наклона сиденья и спинки, а так же - расстоянию спинки от переднего края сиденья. Конструкция его должна соответствовать нормам. Клавиатуру следует располагать на поверхности стола на расстоянии 100-300 мм от края, обращенного к пользователю или на специальной, регулируемой по высоте рабочей поверхности, отделенной от основной столешницы.

Конструкция, дизайн и совокупность эргономических параметров дисплея должны обеспечивать надежное и комфортное считывание отображаемой информации. Конструкция монитора должна обеспечивать возможность поворота корпуса в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси в пределах ±30 градусов и в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси в пределах ±30 градусов с фиксацией в заданном положении. Корпус монитора должен быть окрашен в спокойные мягкие тона с диффузным рассеиванием света. Корпус, клавиатура и другие блоки и устройства ПЭВМ должны иметь матовую поверхность одного цвета с коэффициентом отражения 0,4-0,6 и не иметь блестящих деталей, способных создавать блики. Конструкция дисплея должна предусматривать наличие ручек регулировки яркости и контраста. В целях защиты от электромагнитных и электростатических полей допускается применение приэкранных фильтров, специальных экранов и других средств индивидуальной защиты. Конструкция ПЭВМ должна обеспечивать мощность экспозиционной дозы рентгеновского излучения в любой точке на расстоянии 0,05 м от экрана при любых положениях регулировочных устройств, не превышающую 7,74x10 А/кг, что соответствует эквивалентной дозе, равной 0,1 мбэр/час (100 мкР/час).

Площадь на одно рабочее место должна составлять не менее 6,0 кв.м, а объем не менее 20,0 куб.м. Схемы размещения рабочих мест операторских должны учитывать расстояния между рабочими столами с видеомониторами, которое должно быть не менее 2,0 м, а расстояние между боковыми поверхностями видеомониторов - не менее 1,2 м.

Помещения с ПЭВМ должны иметь естественное и искусственное освещение. Естественное освещение должно осуществляться через светопроемы, ориентированные преимущественно на север и северо-восток и обеспечивать коэффициент естественной освещенности (КЕО) не ниже 1,2% в зонах с устойчивым снежным покровом и не ниже 1,5% на остальной территории. Искусственное освещение в помещениях эксплуатации ПЭВМ должно осуществляться системой общего равномерного освещения. Освещенность на поверхности стола в зоне размещения рабочего документа должна быть 300-500 лк.

Операторские не должны граничить с помещениями, в которых уровни шума и вибрации превышают нормируемые значения (механические цеха, мастерские, гимнастические залы и т.п.). В операторских уровень шума на рабочем месте не должен превышать 50 дБА. Шумящее оборудование (АЦПУ, принтеры и т.п.), уровни шума которого превышают нормированные, должно находиться вне помещения с ПЭВМ. Снизить уровень шума можно использованием звукопоглощающих материалов с максимальными коэффициентами звукопоглощения в области частот 63 - 8000 Гц для отделки помещений (разрешенных органами и учреждениями Госсанэпиднадзора России).

Помещения с ПЭВМ должны оборудоваться системами отопления, кондиционирования воздуха или эффективной приточно-вытяжной вентиляцией. Для внутренней отделки интерьера операторских должны использоваться диффузно-отражающие материалы с коэффициентом отражения для потолка - 0,7-0,8; для стен - 0,5-0,6; для пола - 0,3-0,5.

В операторских должны обеспечиваться оптимальные параметры микроклимата. Температура воздуха на рабочем месте в холодный период года должна быть от 22 до 24°С, и в теплый период года - от 23 до 25°С. Относительная влажность воздуха в операторской должна составлять 40 - 60%. Скорость движения воздуха должна быть 0,1 м/с. Содержание вредных химических веществ в производственных помещениях, работа на ПЭВМ в которых является основной, не должно превышать "Предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест".

Режим работы и продолжительность обеденного перерыва определяется действующим законодательством о труде. При 8-ми часовой рабочей смене оператора регламентированные перерывы следует устанавливать через 1,5-2,0 часа от начала рабочей смены и через 1,5-2 часа после обеденного перерыва продолжительностью 20 минут каждый или продолжительностью 15 минут через каждый час работы. Во время регламентированных перерывов с целью снижения нервно-эмоционального напряжения, утомления зрительного анализатора, устранения влияния гиподинамии и гипокинезии, предотвращения развития познотонического утомления целесообразно выполнять комплексы специальных упражнений. С целью уменьшения отрицательного влияния монотонии целесообразно измененять содержание работ.

Операторы должны проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры в порядке и в сроки, установленные Минздравмедпромом России и Госкомсанэпиднадзором России. К непосредственной работе с ПЭВМ допускаются лица, не имеющие медицинских противопоказаний.

 

8.3 Оценка возможности возникновения чрезвычайной ситуации

При проектировании любого объекта необходимо учесть его соответствие нормам безопасности, а также оценить возможность возникновения чрезвычайных ситуаций. Анализ появления негативных реакций системы в процессе ее эксплуатации удобно представить в виде так называемого «дерева отказов» [26].

Так как разработанный интерфейс предполагает его использование в реальных условиях функционирования системы, т.е., например, на нефтеналивном танкере, то возможным нежелательным событием связанным с работой оператора является возникновение аварии.

Построим «дерево отказов» (рис.35), в котором «Возникновение аварии» является головным событием. Для его предотвращения необходимо рассмотреть все возможные причины его появления.

Возникновение аварии подразумевает выход из строя оборудования, поэтому будем его рассматривать как событие, происходящее одновременно с одним из анализируемых ниже.

Взаимоисключающими событиями являются появление и отсутствие сообщения оператору о предаварийной ситуации. Предположим, оператор не получил сообщения. Причиной этого может стать обрыв канала связи между оператором и системой или отказ компьютера. Разберем подробнее причины отказа компьютера. Таковых существует несколько: отключение электроэнергии в операторской, скачок напряжения в сети; а также возможен случай, когда компьютер работает бесперебойно, но ввиду его загруженности (например, из-за большого количества одновременно работающих программ) не хватает оперативной памяти. Причины этой ветви «дерева отказов» исчерпаны, поэтому перейдем к следующей.

Допустим, сообщение дошло до оператора. К аварии в этом случае могут привести либо неправильные действия оператора, либо отсутствие его реакции вообще. Оператор мог нажать не на ту кнопку по сигналу тревоги, если: он неопытен, или низко квалифицирован (недостаток образования), или просто ошибся, причины чего разбирать не будем. Если оператор не отреагировал на сообщение о предаварийной ситуации, значит он по каким-то причинам находился вне операторской или был недостаточно внимательным в процессе работы. Причиной снижения бдительности оператора может быть утомление или нездоровье, а также внимание оператора могли отвлечь внешние раздражители.

Таким образом, мы подробно разобрали возможные причины возникновения аварии и пришли к следующим выводам. Для обеспечения нормальной работы системы необходимо:

• перед работой проверить состояние канала связи;

• обеспечить бесперебойную работу компьютера;

• запретить загружать одновременно несколько емких программ;

• производить тщательный отбор операторов;

• запретить оставлять монитор без присмотра;

• создать оптимальные условия труда оператора.

 

8.4 Экологичность проекта

Будем рассматривать экологичность проекта с позиции возникновения аварийной ситуации, которая может привести к затоплению судна и воздействие последствий аварии на окружающую среду.

По статистике нефтеналивные танкеры наиболее часто подвергаются воздействию пожаров, которые приводят к взрывам и, как следствие, затоплению судна. Пожароопасные ситуации чаще всего возникают на судах перевозящих легковоспламеняющиеся грузы. Это связано, во-первых, с несовершенством существующих систем диагностики состояния судна, во-вторых, с несвоевременным предупреждением персонала о возникновении пожара. На танкерах пожароопасные ситуации возникают преимущественно в танках, затем в машинном отделении и в последнюю очередь в жилых и подсобных помещениях. Как известно нефть содержит в своем составе огромное количество веществ. При вдыхании паров сырой нефти человеком может возникнуть раздражение верхних дыхательных путей. Одной из подсистем в системе пожаротушения является система инертных газов, закачиваемых в танки для уменьшения самовоспламенения. Инертные газы, также отрицательно могут влиять на окружающую среду, поэтому на танкерах осуществляется непрерывный контроль за давлением инертных газов в танках; ведется непрерывное слежение за возможными их утечками.

При сжигании нефтепродуктов возникает огромное количество неорганических продуктов сгорания, отрицательно влияющих на окружающую среду. За предупреждение процессов возгорания и горения в системе пожаротушения существует несколько подсистем, таких как: система пенотушения, система углекислотного тушения, система водотушения. При попадании тушащей пены в морскую воду происходит ее разложение на составляющие группы мыл, которые отрицательно влияют на флору и фауну. Для предупреждения растекания пены на судах в простенках между корпусами ставятся отстойно-очистительные цистерны.

Для предупреждения растекания нефтепродуктов в случае аварии судно выполняется с двумя корпусами, вложенными друг в друга. Также существует система распространения гранулированных компаундов поглощающих нефтепродукты, находящиеся на поверхности воды. Также нефтепродукты с поверхности собираются с помощью насосов, перекачивающих их в специальный отстойные танки, расположенные в носовой части корпуса судна.

При возникновении аварийной ситуации на пустом танкере, например идущем на погрузку, может возникнуть проблема растекания мазута по поверхности воды. Мазут как и нефть покрывает поверхность воды очень тонкой пленкой, единственной отличие состоит в том, что нефть по сравнению с мазутом более густая и поэтому мазут при растекании занимает большие площади. Методы борьбы с такого рода авариями точно такие же как и при растекании нефти – использование боновых заграждений, перекачка загрязненной воды в отстойные цистерны и танки, использование различных сорбентов поглощающих нефтепродукты.

Таким образом, при возникновении аварии на танкере возникает множество отрицательно влияющих на окружающую среду последствий. Данных последствий поможет избежать цифровая система диагностики защиты танкера от затопления, которая позволит оценивать ситуацию в реальном времени, предсказать пути ее распространения и задействовать основные механизмы системы для борьбы с аварией. Достоинством системы является также ее непрерывная работа и в моменты возникновения аварийной ситуации, что позволяет принимать верные решения для ее устранения.

 


9. СОЦИАЛЬНАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РАБОТЫ

 

Проектируемая в дипломе система контроля состояния подсистем на нефтеналивном танкере типа "Победа" имеет огромную социальную значимость. Количество аварий происходящих на судах все еще велико. Это связано в первую очередь с несовершенством систем диагностики предаварийного состояния, во-вторых невозможностью существующих систем предсказывать ход развития аварийной ситуации. Из достоинств разрабатываемой системы можно выделить непрерывную диагностику состояния судна до и в момент аварии. Так как сигналы с датчиков централизовано сведены в рубку, это позволяет принимать своевременные и верные решения командным составом судна о проведении мероприятий по борьбе с возникшей чрезвычайной ситуацией. Реализация системы диагностики в цифровом виде с использованием модулей ADAM, позволяет быстро масштабировать и конфигурировать систему в соответствии с выдвигаемыми требованиями.

 


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Тенденция к дальнейшему сокращению численности обслуживающего персонала; необходимость ограничения потока информации до уровня, определяемого возможностями оператора к восприятию и переработке информации, а также к осуществлению воздействий; требования ограничения массогабаритных характеристик пультов управления, щитов и панелей, а также необходимость регистрировать изменение многих параметров подсистем — все это обусловило создание системы обработки и представления информации.

В данном дипломном проекте произведен анализ подсистем нефтеналивного танкера. В качестве контролируемых подсистем были выбраны: подсистема пожаротушения, подсистема кондиционирования и осушительно-балластная подсистема. Подсистема управления энергетическими установками рассмотрена не была, в силу ограничений накладываемых правилами морского регистра России.

Для выбранных подсистем были выделены основные принципы диагностики их состояния. Была предложена схема реализации соединений системы с помощью модулей ADAM. Использование данных технологий предоставляет огромные перспективы при реализации систем, так как позволяет переконфигурирвоать или перемасштабировать систему в короткие промежутки времени.

Использование SCADA-системы позволило организовать диспетчерский уровень с интуитивно понятным интерфейсом пользователя.

 


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Александров А. В. Судовые системы. Л., «Судостроение», 1982.

2. Андреева О. А., Максимов В. И., Печковский B.C. Современные средства тушения судовых пожаров воздушно-механической пеной. Л., «Морской транспорт», 1989.

3. Ассоров Ф. Г., Пономарев И. М., Шпиков Б. И. Тушение пожаров на морских судах. М., «Морской транспорт», 1996.

4. Ассоров Ф. Г., Шпиков Б. И. Пожарная безопасность на морском транспорте. М., «Транспорт», 1995.

5. Бродский А. И. Физическая химия. Т. 1. М.—Л., Госхимиздат, 1978.

6. Буряк В. Д. О целесообразности применения систем паротушения на грузовых судах.— «Судостроение», 1994, № 5.

7. Волков Н. Н. Конструктивная противопожарная защита жилых помещений пассажирских судов.— «Судостроение», 1994, № 5.

8. Митькевич Г. П. Измерение прочности цены на связь. — «Прикладная химия», т. XXII, 1968.

9. Монахов В. Т. Справочные данные по горению, развитию и тушению пожаров. Высшая школа МООП РСФСР. М 1987.

10. Носов Н. С., Березин П. П. Противопожарная защита атомного ледокола «Ленин».— «Судостроение», 1974, №8.

11. Нэш П., Эштон Л. Борьба с пожарами и предотвращение их на судах. Пер. с англ.— «Мировое судостроение и флот», 1993, № 6.

12. Плоткин М., Сурикова А. Тушение пожаров (нефтепродуктов) тонкораспыленной водой.— «Морской флот», 1994, № 2.

13. Пономарев И. М. Пожарная профилактика на морском транспорте. М., «Морской транспорт», 1984.

14. Пономарев И. М. Система пенотушения на танкерах.— «Судостроение», 1998, № 12.

15. Рабинерсон А. А. Расчет теплоизоляции судовых противопожарных ограждений.— В сб. «Технология судостроения», 1979, № 6.

16. Ройтман М. Я. Основы противопожарного нормирования в строительстве. М., Стройиздат, 1986.

17. Рябов И. В. Современные средства тушения пожаров пенами. М., Изд. МКХ РСФСР, 1987.

18. Смольников С. Пожар на танкере.— «Пожарное дело», 1969.

19. www.asutp.ru

20. www.advantech.ru

21. www.adastra.ru

22. Т.Н. Бакаева, А.В. Непомнящий, И.И. Ткачев. В помощь дипломнику: Методическая разработка к разделу "Безопасность и экологичность" в дипломном проекте (работе) для студентов всех специальностей. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2001.

23. Т.А. Пьявченко. Автоматизированные системы управления технологическими процессами и техническими объектами: Учебное пособие. Таганрог: ТРТУ, 1997.

 


ПРИЛОЖЕНИЯ

 

Приложение 1

 

Листинг MatLab-программы для моделирования сигналов с датчиков.

F = 500;

Ngroup = 21;

Nvar =9;

mox = 21;

sigma = sqrt( 0.01 * (9+5)^2 );

Apom = 20*mox;

Akz = 25*mox;

Aobr = 0;

x = mox + sigma*randn(1, F);

D0 = cov(x);

subplot(5, 1, 1)

plot(x)

grid on

ylim([mox-sigma*10 mox+sigma*10])

text(1, mox-sigma*10+1, strcat('Дисперсия погрешности измерений:', num2str(D0)))

legend('Сигнал датчика');

pomnum = F/50; %кол-во импульсных помех с амплитудой Apom

for m = 1:pomnum

t = round(3 + (F-3) * rand(1)); %индекс элемента массива, где будет помеха. Лежит в интервале [3;F];

x(t) = Apom;

end

t = round(3 + (F-5) * rand(1)); %индекс элемента массива, где будет короткое замыкание. Лежит в интервале [3;F-2];

x(t) = Akz;

x(t+1) = Akz;

x(t+2) = Akz;

t = round(3 + (F-5) * rand(1)); %индекс элемента массива, где будет обрыв. Лежит в интервале [3;F-2];

x(t) = Aobr;

x(t+1) = Aobr;

x(t+2) = Aobr;

%D1 = cov(x);

subplot(5, 1, 2)

plot(x)

grid on

ylim([mox-sigma*10 mox+sigma*10])

legend('Сигнал в канале измерений');

%проверка на достоверность

errorcount = 0; %счетчик нарушений

j = 3;

XB = mox + (Nvar+2);

XH = mox - (Nvar+2);

last = x(1); %последнее достоверное значение

for k = j:F

if x(k)<XH | x(k)>XB

errorcount = errorcount + 1;

if errorcount == 3

razn = x(k)-x(k-j);

if razn < 0

obr = k;

else

kz = k;

end

errorcount = 0; %так как программа продолжает выполнение

x(k)=last;

else

x(k) = last;

end

else

errorcount = 0;

last = x(k);

end

end

D2 = cov(x);

subplot(5, 1, 3)

plot(x)

grid on

ylim([mox-sigma*10 mox+sigma*10])

text(1, mox-sigma*10+1, strcat('Дисперсия:', num2str(D2), '; КЗ на отсчете:', int2str(kz), '; Обрыв в канале на отсчете:', int2str(obr)))

legend('Сигнал после проверки на достоверность');

% Algoritmi sglajivaniya

Nzad = 10;

sigmazad = 0.00001;

% Sglajivaniye "skolzashego srednego"

M = ceil(Nzad);

for t = 1:M

xc(t) = x(t);

end

for k = M:F

sum = 0;

for j = k-M+1:k-M+M

sum = sum + x(j);

end

sum = sum / M;

xc(k) = sum;

end

xcd = xc(M:F);

D3 = cov(xcd);

subplot(5, 1, 4)

plot(xc)

grid on

ylim([mox-sigma*10 mox+sigma*10])

text(1, mox-sigma*10+1, strcat('Дисперсия:', num2str(D3), '; Коэфф. ослабления :', num2str(D2/D3), '; Тск.ср.=', int2str(M), '*Tопр'))

legend('Скользящее сглаживание');

% Exponencialnoye sglajivaniye

alpha = 2/(Nzad+1);

xe(1)=alpha*x(1);

for k = 2:F

xe(k) = xe(k-1) + alpha*(x(k)-xe(k-1));

end

Teks = 0.5*log(sigmazad)/log(1-alpha);

xed = xe(ceil(Teks):F);

D4 = cov(xed);

subplot(5, 1, 5)

plot(xe)

grid on

ylim([mox-sigma*10 mox+sigma*10])

text(1, mox-sigma*10+1, strcat('Дисперсия:', num2str(D4), '; Коэфф. ослабления :', num2str(D2/D4), '; Тэкс.сгл.=', num2str(Teks), '*Tопр'))

legend('Экспоненциальное сглаживание');

Программный модуль для реализации функции аналогового ввода сигналов от датчиков.

//измерение температуры

begin

open "com1: 9600, n, 8, 1, rs, cs, cd, ds" as #1;

writeln "конфигурация, ждите";

cmd: = "%01020е0600";

writeln #1,cmd;

result:=input(4,#1);

temp:=mid(result,1,3);

if temp<>"102" then goto ent;

delay = 7 goto dela;

vver:

cmd:= "@02lo+140.00";

writeln #1,cmd;

results:=inputs (4, #1);

temps:= mto(result,1,3);

if tempo"102" then goto vver;

delay:= 2 goto dela;

cmd:= "@02еам";

vver2:

writeln #1,cmd;

results:=inputs (4, #1);

temp:= mid(temp,1,3);

if temp<>"102" then goto vver2

delay = 2: goto dela

writeln " температура: °";

writeln " *контрольная температура:";

writeln " * сигнал управления:";

writeln " текущее время:";

while true do

begin

cmd:= "#02";

writeln #1,cmd;

temps;= inputs (9, #1);

temps:= mid(temp,2,7);

writeln temps;

writeln times;

cmos:= "@02d1";

writeln #1,cmd;

alarms:= inputs (9, #1);

alarms:= mid( alarm,6,1);

if (alarms ="2" or alarms ="3") then writeln "on"

else writeln "off";

end;

dela:

//"процедура временной задержки"

begin

start:= int(timer)

while delay>-1 do

begin

if (startoint(timer)) then delay = delay-1

end;

end;

end;

 


Приложение 2

Вместимость танков и цистерн нефтеналивного танкера

Группа танков, цистерны № танков и цистерн Вместимость(нетто) м3
    Грузовые танки Отстойные танки Балластные цистерны общая
1 группа 1ПрБ,1ЛБ,5ПрБ 5ЛБ 4155,4010, 5460,5315    
2 группа 2ПрБ, 2ЛБ, 6ПрБ, 2ЛБ 5460,5315, 5460, 5315    
3 группа   3ПрБ, 3ЛБ 7ПрБ, 7ЛБ 5460,5315 3800, 3700    
4 группа 4ПрБ, 4ЛБ 8ПрБ, 8ЛБ 5460,5315 870,705  
1-4 группа        
Балластные цистерны Б-1,Б-2,Б-3, Б-4 ,Б-5, Б-6, Б-7, Б-8, Б-9, Б10     2*3110 2*1525 2*3050 2*1525 2*1330
Форпик Ахтерпик      
Балластные цистерны и пики        

 


Приложение 3

 

Принципиальная схема системы.

 


Приложение 4

 

Функциональная схема системы.

 





sdamzavas.net - 2018 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...