Главная Обратная связь

Дисциплины:






Общие условия производства работ



Технологический процесс

планово-предупредительной выправки бесстыкового

Пути с применением комплекса путевых машин

В составе машин Дуоматик, ХДВ, ПБ, ДСП.

Фронт работ – ___ м

Продолжительность «окна» – ___ ч

 

Общая характеристика пути

Участок пути однопутный, электрифицированный.

В плане путь имеет 3 % кривых и 97% прямых участков.

 

Верхнее строение до начала работ:

- рельсы типа Р65, сваренные в плети;

- накладки в уравнительном пролете шестидырные с полным количеством стыковых болтов;

- скрепление типа КБ;

- шпалы железобетонные со средней эпюрой 1840 шт./км;

- балласт щебеночный, загрязненностью до 10 %;

- в пути частично находятся дефектные шпалы и отдельные элементы скреплений, требующие замены;

- клеммные болты частично требуют подкрепления;

- на отдельных шпалах лежат регулировочные прокладки.

 

Верхнее строение пути после окончания работ:

- конструкция пути не изменяется;

- дефектные шпалы и элементы скреплений заменены на новые;

- регулировочные прокладки изъяты с пути;

- выплески ликвидированы;

- гайки клеммных болтов смазаны и затянуты до нормативной величины.

 

Общие условия производства работ

Объем основных работ, подлежащий выполнению на 1 км пути:

- выправка пути в плане и профиле со сплошной подбивкой шпал, м …………………………………………………………….  
- смазка и подкрепление гаек клеммных болтов, м пути ………
- изъятие регулировочных прокладок, шт. ……………………..
- добавление нового балласта, м3 ………………………………..
- одиночная смена дефектных шпал, шт. ……………………….
- очистка скреплений, м рельса …………………………………. 50 %
- оправка балластной призмы, м …………………………………
- стабилизация пути, м пути………………………………………
- подрезка балласта под подошвой рельса, м пути ..………....... до 50%

 

Путевые работы, связанные с временным ослаблением устойчивости бесстыкового пути, в летнее время разрешается производить при условии, если отклонение температуры рельсовых плетей от температуры их закрепления (при которой они были закреплены) в течение всего времени производства работ не превысили значений, приведенных в Технических указаниях по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути.

Если же разница между температурой рельсовых плетей и температурой их закрепления в плюсовую сторону превышает допустимые значения, и при этом перенести выполнение работ на утренние часы не предоставляется возможным, то до их начала должна быть произведена разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях.



Работы по планово-предупредительной выправке пути (далее ППВ) подразделяются на два этапа: 1 этап – подготовительный; 2 этап – основной.

На 1 этапе выполняются следующие работы: ликвидация выплесков, смена дефектных шпал и скреплений. Указанные работы выполняются вручную.

На 2-м этапе выполняются работы с использованием комплекса путевых машин.

Комплекс состоит машин Дуоматик, хоппер-дозаторов, планировщика балласта ПБ и стабилизатора ДСП.

При производстве ППВ выправка пути производится с подъемкой на высоту 2-3 см.

Перед началом работы машинного комплекса производится изъятие с пути регулировочных прокладок. До «окна» производится изъятие тех прокладок, отсутствие которых не приводит к появлению перекосов более 8 мм (эти места намечаются дорожным мастером заранее).

Прокладки толщиной более 8 мм убираются в «окно» перед выправочной машиной.

Сплошная выправка пути производится машин Дуоматик с использованием данных вагонов-путеизмерителей и последующей выправкой по заданной программе.

При наличии на участке работ переезда накануне должна производиться замена постоянного настила на временный, а перед работой машинного комплекса временный настил убирается. После окончания работы комплекса постоянным настил восстанавливается.

Доставка к месту работ новых ж.б. шпал и контейнеров со скреплениями производится дрезиной ДГКу на 4-х осных платформах.

Замененные шпалы укладывают на обочину.

Содержание рельсовых скреплений производится в плановом порядке при текущем содержании пути. Перед работой машинного комплекса производится смазка и подкрепление ослабленных гаек клеммных болтов торцовыми ключами.

Перед открытием участка производится проверка пути, устраняются выявленные неисправности, путь приводится в состояние, обеспечивающее пропуск поездов с установленной скоростью.

При выполнении работ необходимо руководствоваться ПТЭ МПС РФ и другими инструктивно-нормативными документами.

 





sdamzavas.net - 2019 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...