Главная Обратная связь

Дисциплины:






Однорядные двигатели



Четырехцилиндровый двигатель.Рав­номерность работы многоцилиндрового двигателя обеспечивается в том случае, если чередование рабочих ходов в его цилиндрах происходит через равные углы поворота коленчатого вала. Рабо­чий цикл в четырехтактном двигателе совершается за два оборота коленчатого вала, т. е. за поворот вала на 720°.

Для определения угла, через который в цилиндрах будут повторяться одно именные такты (допустим, такты расши­рения), необходимо 720° разделить на число цилиндров двигателя. В четырех­цилиндровом двигателе такт расшире­ния совершается через 720:4=180° поворота коленчатого вала. За каждые два оборота коленчатого вала в четы­рехтактном четырехцилиндровом двига­теле происходит четыре такта расши­рения, четыре такта выпуска и т. д., т. е. рабочий цикл повторяется 4 раза. Поскольку чередование одноименных тактов происходит через 180 поворота коленчатого вала, то и шатунные шейки вала должны быть расположены под углом 180 одна к другой, т. е. лежать в одной плоскости. Шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направ­лены в одну сторону относительно оси коленчатого вала, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров — в проти­воположные (рис. 23, а). Такая форма коленчатого вала обеспечивает равно­мерное чередование рабочих ходов в цилиндрах и удовлетворительную урав­новешенность двигателя, так как все поршни одновременно приходят в край­ние положения (два поршня вверх и два вниз).

Последовательность чередования (за рабочий цикл) одноименных тактов в различных цилиндрах двигателя назы­вают порядком работы цилиндров дви­гателя. Порядок работы четырехцилинд­ровых четырехтактных двигателей мо­жет быть 1 — 3 — 4 — 2 или 1 — 2 — 4 — 3.

При выборе порядка работы двигателя конструкторы стремятся как можно равномернее распределить нагрузку на шатунные и коренные шейки коленча­того вала. Максимальные нагрузки на шейки коленчатого вала возникают в те моменты, когда в цилиндрах совершаются такты расширения (рабочие ходы).

 

 


 


Рис. 15.

Продольный разрез двигателя автомобиля ГАЗ-53-12:

/ — поддон; 2 — шкив коленчатого вала; 3— храповик; 4 — распределительный вал; 5— датчик ограничителя частоты вращения; 6— водяной насос; 7 — вентилятор; 8полнопоточный масляный фильтр; 9— карбюратор; 10 — распределитель зажигания: 11 — блок цилиндров; 12 — маховик;

13 — коленчатый вал; 14 — крышка коренного подшипника; 15 — шатун первого цилиндра (правого по ходу ряда); 16 — шатун пятого цилиндра (левою по ходу ряда)

 


 

 

 

Рис. 16.

Поперечный разрез двигателя автомобиля ГАЗ-53-12:



/ — маслоприемник; 2 — поддон;

3 — стартер; 4 — коленчатый вал; 5 — блок цилиндров; 6 —поршень; 7 — головка блока; 8 — впускной клапан;

9 — коромысло; 10 — кран отопителя каоины; //-распределитель зажигания; 12 — карбюратор; 13 — крышка головки блока;

14 — выпускной клапан; 15 — выпускной трубопровод; 16 — гильза цилиндра;

/7 — кронштейн крепления двигателя;

18 — поршневое кольцо; 19 — шатун

 


 

 

 

Рис. 18.

Поперечный разрез двигателя автомобиля ЗИЛ-130:

/ — масляный насос; 2 — блок цилиндров; 3 — поршень; 4 − выпускной трубопровод; 5 — крышка головки блока; 6 — коромысло; головка блока; 8 штанга коромысла: 9 - центрифуга;

10 — карбюратор; // — корпус


 

 

привода распредели геля зажигания;

12 впускной трубопровод; 13 — распределитель

зажигания; 14 — указатель уровня масла:

15 свеча (зажигания; 16 — щиток свечей;

17−толкатель; 18 — стартер; 19— шатун;

20 коленчатый пал: 21 поддон;

22 — маслоприемник


 


 

ТО за вторую ею половину (180 — 360 ) рабочий ход будет осуществлять­ся в третьем цилиндре, за первую половину второго оборота (360 — 540 ) — в четвертом цилиндре и за вто­рую половину второго оборота (540 — 720 ) — во втором цилиндре. Следова­тельно, порядок работы двигателя


 

1—3 — 4 — 2 (табл. 1). Рассмотренный порядок чередования рабочих ходов в цилиндрах двигателя может быть изме­нен. Для этого при том же располо­жении колен коленчатого вала необхо­димо изменить последовательность от­крытия и закрытия клапанов, что зави­сит от конструкции механизма газораспределения и последовательности за­жигания


 


Рис. 19.

Продольный разрез дизеля ЯМЗ-236:

/ - масляный насос; 2 — поддон; 3 — коленчатый вал; 4 — вентилятор; 5 — фильтр тонкой очистки топлива; 6 — воздухоочиститель; 7 — топливный насос высокого давления; 8 — всережимный регулятор; 9 — ось толкателей; 10 — распределительный вал; //-маховик; 12 — пробка для слива масла; 13 — маслоприемник

 



 

 


 





sdamzavas.net - 2019 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...