Главная Обратная связь

Дисциплины:






Реле имеет контакты в цепи схемы управлении - 1/1



Реле срабатывает только при достижении уставки в цепи его включающей катушки.

По уставки реле разделяют как минимальные и максимальные.

У максимального реле уставка больше средней величины контролируемого параметра.

I цепи < I уставки

У минимального реле уставка меньше средней величины контролируемого параметра.

I цепи > I уставки

Регулировку реле производятся при помощи:

1) отстройки регулировочной пружины

2) усиливая магнитной системы за счёт подключения дополнительных катушек

3) введения в магнитную систему демпферного цилиндра.

 

Реле контроля параметров силовой цепи.

R Реле РТ (реле токовое, реле токовой перегрузки) типа РЭВ-571.

Реле токовое максимальное. Уставка – 450А

РТ применяется как аппарат защиты тяговых двигателей от токовых перегрузок.

Катушка РТ включена последовательно в цепь обмоток якоря ТЭД.

 

Реле имеет контакты в цепи схемы управлении - 0/1

ЛК1; ЛК2

Номинальный ток в цепи обмоток якорей тягового двигателя 300А, уставка данного реле 450А.

— Если ток в цепи обмоток якорей нормальный, то сил у катушки РТ мало, якорь реле не притягивается, и контакты РТ остаются замкнутыми, и линейные контакторы могут включить тяговые двигатели.

— Если по какой-либо причине ток в цепи увеличится до уставки, то магнитный поток катушки притянет якорь, и контакты РТразомкнутся. При этом линейные контакторы, потеряв питание, отключат тяговый двигатель.

R РН (реле напряжения, реле нулевое) типа РЭВ-827.

Реле напряжение минимальное. Уставка – 380В

Реле напряжения (реле нулевое) предназначено для отключения при помощи линейных контакторов ЛК1 и ЛК2 тягового двигателя в случаях чрезмерного понижения напряжения или его исчезновения в контактной сети.

В случае понижения напряжения в тяговом режиме сильно уменьшается частота вращения якоря тягового двигателя, при этом возрастает потребляемый ток, если напряжение после этого восстанавливается, то возникает недопустимый бросок тока и сильный механический рывок. Резкое падение напряжения в контактной сети делает неэффективным

и электродинамический тормоз.

 

Номинальное напряжение в контактной сети 550В, уставка реле РН = 360-380В.

РН имеет две катушки:

1). РН1 подключена параллельно цепи двигателя вентилятора через добавочное

сопротивление 7,5 кОм и получает питание при условии:

 

- установленных штанг токоприемника; ПП 6; ПП 1;

включённых ВВЦ1 и ВВЦ2

2). РН2 в цепи регулировочных реостатов ослабления поля СОВи получает питание при



замыкании РК10 на 15-18 позициях ГРК. (скорость троллейбуса более 30км /час)

Основной катушкой является РН 1. Катушка РН 2, включена встречно и

увеличивает быстродействие РН.

 

Реле имеет контакты в цепи схемы управлении - 1/1

замыкающий (нормально открытый)→ ЛК1; ЛК2(шунтируется контактами «ПС»)

ЗОТ –Звонок отрыва токоприёмника.

 

— Если на высоковольтные цепи троллейбуса приходит напряжение 550В, то якорь

реле притянут, и контакты переключаются: в цепи линейных контакторов

замыкаются, подготавливая их к включению, а в цепи звонка отрыва токоприёмника

размыкаются.

— Если по какой либо причине напряжение падает менее 380В, то реле срабатывает, и

своими контактами обрывает цепь питания катушек линейных контакторов и

включает зуммер в кабине водителя.

 

* После срабатывания РНповторный пуск троллейбуса возможен только после

возврата ГРК на первую позицию и восстановления нормального напряжения в

контактной сети.

 

 

R РМТ реле минимального тока (реле типа РЭВ-820)





sdamzavas.net - 2020 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...