Главная Обратная связь

Дисциплины:






Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению



Билет № 1

1. Из каких основных частей состоит вагон.

Кузов, ударно-тяговые механизмы, подвагонное оборудование

2. Порядок подачи напряжения из вагона в вагон.

В вагоне с разряженной АКБ ставим переключатель на режим прием из магистрали, во втором подача в магистраль.

3. Перечислите краны комбинированного кипятильника.

Трехходовой, водоразборный, двухходовой

4. Как провозиться излишняя ручная кладь.

-в купейном вагоне (4-х местное купе) – до 150 кг на выкупленное за полную

проездную стоимость 3 места в одном купе (на каждое место до 50 кг);

- в вагоне СВ (2-х местное купе) – до 50 кг на выкупленное за полную проездную

стоимость 1 место в одном купе.

5. Что устанавливает ПТЭ.

Основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действий работников ЖД транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.

6. Звуковой сигнал пожарная тревога. Действие проводника.

Один длинный, два коротких, Регламент п.8

7. Наиболее характерные причины возникновения пожаров в вагоне.

Неисправное электрооборудование, пренебрежениями правилами эксплуатации топки проводником, курение в неположенном месте

8. Повторный инструктаж. Кому, кем и в каком случае он проводится?

ПОВТОРНЫЙ ИНСТРУКТАЖ– проводится со всеми работниками не реже 1 раза в 6

месяцев, а с работниками профессий, к которым предъявляются дополнительные

(повышенные) требования безопасности труда – не реже 1 раза в 3 месяца. Проводят

инструктор, бригадир, ЛНП по конспекту первичного инструктажа в полном объеме.

Цель - повторение и закрепление знаний по охране труда.

 

 

Билет № 2

1. Типы вагонов. Количество мест.

Купейный вагон состоит из 9 четырехместных, одного двухместного купе и

коридора. В вагоне 36 спальных мест.

Пассажирские помещения плацкартного вагона: имеется 54 спальных мест или 81 место для сидения

(если вагон используется как общий). Пассажирское отделение, рассчитанное на шесть

спальных мест или девять для сидения.

Вагоны СВ имеют такую же планировку, как купейные, но в купе нет верхних полок.

В вагоне 18 спальных мест.

В пассажирском вагоне открытого типа с креслами для сидения располагается 62 кресла

2. Минимально и максимально допустимые напряжения щелочных аккумуляторных батарей в вагонах с кондиционированием.

Min- 93v, Max- 130-135v

3. Причины смешивания кипяченой и сырой воды в кипятильнике.



Не герметичный сборник кипяченной воды.

4. Проезд детей до 5 лет.

Бесплатно, без занятия отдельного места, с оформлением безденежного

проездного документа. Оформление проездного документа на таких

детей производится по предъявлении свидетельства о рождении или по

паспорту родителей, в который вписан ребенок и с которым проезжает

ребенок. Если при посадке в поезд у пассажиров отсутствуют проездные

документы на таких детей, то проезд их должен быть оформлен

начальником пассажирского поезда.

5. Какую ответственность несут работники за обеспечение безопасности движения и нарушение ПТЭ?

Уголовную ответственность

6. Звуковой сигнал три длинных гудка. Действие проводника после сигнала.

Привести в действие ручные тормоза, Регламент п. 3.1., 3.2., 4

7. Действие проводника, находящегося на отдыхе, при возникновении пожара.

При получении информации о пожаре второй проводник, а при нормативах обслужива-ния, разрешающих нахождение на вагоне одного проводника, дежурный проводник соседнего (по направлению к штабному) вагона в это время обязан:

а) вызвать проводника соседнего (по направлению к штабному) вагона, находящегося на отдыхе и по цепочке через проводников других вагонов или по внутрипоездной связи проин-формировать начальника поезда, поездного электромеханика, машиниста локомотива;

б) открыть и зафиксировать тамбурные боковые, торцевые двери и фартуки рабочего там-бура, открыть аварийные выходы (окна) в горящем вагоне;

в) при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери, открыть или разбить окна, расположенные за очагом пожара;

г) открыв двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров на полевую сторону железнодорожного пути;

В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров производить с уче-том того, что огонь распространяется в противоположном направлении по ходу поезда.

8. Вводный инструктаж. Кому, кем и в каком случае он проводится?

проводится до начала работы со всеми принимаемыми на

работу лицами. Проводит инженер по охране труда по конспекту вводного инструктажа.

Цель - ознакомление работника с местными условиями труда, правилами внутреннего

трудового распорядка подразделения железной дороги и основными вопросами по охране

труда.

 

 

Билет № 3

 

1. Надписи на торцевой стороне вагона.

Слева: Место приписки вагона, Дата единой ревизии

Справа: ДЕПОвской ремонт, Капитальный ремонт

2. Основные узлы электрооборудования, расположенные под вагоном.

Генератор, привод генератора, АКБ, токоведущие элементы

3. Когда и кем производится заправка водой системы водоснабжения?

На станциях оборота и формирования, в пути следования на станциях оборудованных водозаправочными колонками, работниками ж/д, проводник обязан контролировать заправку системы.

4. Проезд детей до 10 лет.

Детский билет

5. Ширина ж/д колеи.

1520 на прямых участках и кривых радиусом 350 м и более

6. Порядок приведения в действие порошкового огнетушителя.

Поднести огнетушитель к очагу пожара с учетом безопасного от теплового воздействия расстояния

Выдернуть чеку и отвести рукоятку запуска от корпуса огнетушителя.

Снять пистолет-распылитель и, направив сопло на очаг пожара, нажать на рычаг

тушение производить только с наветренной стороны.

 

7. Правила техники безопасности при опускании полок и столиков в вагоне.

При уборке багажных и спальных полок, застиле белья, заправке

питьевой установки проводник должен пользоваться лестницей-

стремянкой. Запрещается вставать на откидные столики и мокрые

диваны, дверные ручки, на ребра багажных рундуков, упираться ногами

в стенки и перегородки вагона.

При подъеме спальной полки откидного столики необходимо проверить

их фиксацию в поднятом положении, потянув полку/столик на себя

8. Порядок проведения трехступенчатого контроля.

I ступень – проводится ежедневно начала работы и далее в течение дня мастерами,

ЛНП

II ступень – проводится 1 раз в месяц начальниками цехов, участков, инструкторами.

III ступень – проводится 1 раз в 3 месяца комиссией, возглавляемой одним из

руководителей структурного подразделения

 

 

Билет № 4

 

1. Виды технического обслуживания пассажирских вагонов.

ТО-1 - техническое обслуживание. Проводится перед каждым отправлением в рейс, а так же

ежедневно в пути следования: осмотр и мелкий безотцепочный ремонт. Его производят

осмотрщики, ПЭМ, ЛНП, проводники. Эти работники несут ответственность за

исправное техническое состояние оборудования вагонов.

ТО-2 - техническое обслуживание. Проводится перед началом летних и зимних перевозок.

'ГО-3 - техническое обслуживание (единая техническая ревизия основных узлов вагона).

Производится через 150 тыс. км пробега, но не позднее 6 месяцев эксплуатации с

отцепкой вагона от состава поезда в пунктах формирования и постановкой трафарета

на торце вагона.

Текущий ремонт (ТР) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправном со

стоянии в период между плановыми ремонтами (деповским и капитальными).

Производится по мере надобности с отцепкой вагона от состава и постановкой его на

специализированные ремонтные пути.

Деповской ремонт (ДР) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправном

состоянии в период между капитальными ремонтами. Производится в вагонном депо по

пробегу 300 тыс. км, но не позднее 2 лет эксплуатации с постановкой трафарета на

торце вагона.

Капитальный ремонт (КР) - производится на вагоноремонтных заводах с постановкой

трафарета на торце вагона:

-КР-1 - капитальный ремонт первого объема - через 5 лет эксплуатации;

-КР-2 - капитальный ремонт второго объема - через 20 лет эксплуатации;

-КВР (капитальный восстановительный ремонт) - не ранее, чем через 20 лет

эксплуатации.

2. Минимально и максимально допустимые напряжения кислотных аккумуляторных батарей в вагонах с кондиционером.

Min-103v, Max-135v

3. Назначение поплавковой камеры в комбинированном кипятильнике.

Регуляция уровня сырой воды

4. Порядок провоза дополнительной ручной клади.

на один проездной документ – до 14 кг с оплатой как за 10 кг по багажной квитанции.

5. Высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса.

Не ниже 5750

6. Значение звукового сигнала «один длинный».

Оповестительный

7. Назначение углекислотного огнетушителя ОУ?

предназначены для тушения

загораний различных веществ, горение которых не может происходить без доступа

воздуха, загораний на электрифицированном ж.д. транспорте и электроустановок,

находящихся под напряжением не более 1000 В

8. Первичный инструктаж. Кому, кем и в каком случае он проводится?

проводится после вводного инструктажа непосредственно

на рабочем месте до начала работы (стажировки). Проводит инструктор по конспекту

первичного инструктажа.

Цель - ознакомление работников с производственной обстановкой и безопасными

условиями труда на конкретном рабочем месте.

Билет № 5

1. Типы тележек вагона.

КВЗ-ЦНИИ-1

КВЗ-ЦНИИ-2

ТВЗ-ЦНИИ-М

ТСК-2

2. Перечислить потребители электрического тока в вагоне.

Аппаратура управления, защиты и сигнализации, принудительная вентиляция, переходное отопление 110В, установка кондиционирования, питьевая установка, экелтрокипятильник, освещение, радиорубка, преобразователь, высоковольтная магистраль 3000V

3. Устройство системы горячего водоснабжения?

Кипятильник, бойлер, котел, отопительные трубы,

4. Проезд учащихся школ и приравненным к ним учебным заведениям.

При оформлении группового билета в нем указывается фамилия руководителя

группы и реквизиты документа, удостоверяющего его личность. Перед посадкой

руководитель должен предъявить список группы в двух экземплярах с отметкой в кассе

пункта отправления.

Оформление билетов организованным группам школьников производится при

проезде организованной группы школьников в количестве не менее 10 человек. С группой

детей должен быть врач и один сопровождающий (на 10 чел)

5. Назначение предельного столбика стрелочного перевода.

Предельные столбики

устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями

сходящихся путей составляет 4100 мм, во избежание столкновения поездов

6. Звуковой сигнал «вызов к машинисту главного кондуктора и начальника поезда».

Три длинных, два коротких

7. Действия проводника при срабатывании УПС.

Выключить звуковой сигнал (нажатием на кнопку отключения звука), при этом световая сигнализация будет продолжать гореть.

Пройти в купе, где сработал датчик, и принять меры к пожаротушению.

После локализации очага задымления необходимо провентилировать купе.

После проветривания купе на пульте нажать кнопку возврата «-0-», при этом световая сигнализация погаснет.

Если купе провентилировано недостаточно, то через 30-40 секунд произойдет повторное срабатывании ППС. В этом случае необходимо повторно проветрить купе.

Если при срабатывании датчика задымление не обнаружено, то нужно проветрить торцевую часть датчика и проверить ее на нагрев, если горячая, то дать остыть.

8. Внеплановый инструктаж. Кому, кем и в каком случае он проводится?

при введении новых или изменении законодательных и иных нормативных

правовых актов, содержащих требования охраны труда;

 при нарушении работниками требований охраны труда;

 при перерывах в работе, связанной с движением поездов, более чем на 30

календарных дней и др.

Проводит инструктор, бригадир, ЛНП

 

Билет № 6

1. Составные части колесных пар.

Ось, Шейка оси, ступица, диск колеса, обод, гребень, поверхность катания

2. Что показывает вольтметр и амперметр в пути следования?

Вольтметр при этом показывает величину напряжения, которое вырабатывает генератор, а амперметр – значение силы тока, идущего на заряд АКБ

3. Предназначение и устройство питьевой установки.

Обеспечение пассажиров в пути охлажденной кипяченной водой.

Устройство: Холодильный агрегат, конденсатор, испаритель-охладитель, запорный вентиль, бак для охлажденной кип воды., сборник охл воды

4. В каких случаях пассажира удаляют из поезда, как оформить отказ в проезде?

работниками органов внутренних дел – если при посадке в поезд или в

пути следования он находится в состоянии алкогольного опьянения,

нарушает правила проезда и общественный порядок, распивает спиртные

напитки, мешает спокойствию других пассажиров. В соответствии с

пунктом 36 Правил оказания услуг подпункт «а»

 врачебно-медицинским персоналом – если он находится в болезненном

состоянии, нарушающем спокойствие пассажиров и если нет возможности

поместить его в отдельном купе. В соответствии с пунктом 36 Правил

оказания услуг подпункт «б»

 при несоответствии фамилии пассажира или номера документа,

удостоверяющего его личность, фамилии или номеру, указанным в

предъявленном проездном документе, при отсутствии или изменении

(исправлении) фамилии или номера документа, в проездном документе,

оформленном на станциях. В соответствии с пунктом 36 Правил оказания

услуг подпункт «в».

 в иных случаях, установленных законодательством РФ. В соответствии с

пунктом 36 Правил оказания услуг подпункт «г».

5. Следование поезда при наличии ползуна на поверхности катания более 1 мм?

 при глубине ползуна от 1 мм, но не более 2 мм – допускается следование поезда до

ближайшего ПТО (пункт технического обслуживания) со скоростью не выше 100 км/ч;

 от 2 до 6 мм – со скоростью 15 км/ч до ближайшей станции;

 от 6 до 12 мм – со скоростью 10 км/ч до ближайшей станции;

 свыше 12 мм – движение разрешается с вывешиванием колесной пары (колеса на

башмаках) до ближайшей станции.

6. Виды сигналов, используемых на ж/д транспорте.

Видимые( круглосуточные, ночные, дневные) , звуковые

7. Сколько огнетушителей в вагоне? Места их расположения в вагоне.

Не менее трех, в малом и косом коридорах, в электорщите

8. Целевой инструктаж. Кому, кем и в каком случае он проводится?

проводится при выполнении разовых работ, не связанных с

прямыми обязанностями по специальности работника непосредственно вблизи или на ж/д

путях, перед каждой сменой.

Цель – уяснение оперативной обстановки и разъяснение возможных опасностей при

предстоящей работе.

 

Билет № 7

 

1. Действия проводника при повышенном нагреве букс и срабатывании СКНБ.

Регламент п.2.1

2. Как осуществляется контроль за работой генератора в пути следования?

Проводник обязан контролировать работу АКБ и генератора при помощи вольтметра и амперметра при этом показания приборов заносятся в журнал формы ВУ-8 не менее 4 раз в сутки во время движения поезда с отметкой о времени снятия показателей. Так же показатели снимаются в след случаях

1) во время приемки смены в парке отстоя

2) перед отправлением поезда из пункта формирования или оборота во время стоянки

3) по прибытию в пункт формирования и оборота

 

3. Устройство системы холодного водоснабжения.

баки для хранения запаса воды, расположенные с двух сторон в верхней части вагона;

разводящие трубопроводы;

разобщительные спускные вентили и краны

поддоны для сбора конденсата

4. Обязанности проводника на посадке.

Проверить проездные документы;

 Проверить документ, удостоверяющий личность;

 В случае льготного проезда проверить удостоверение, подтверждающее право

на льготу;

 Проверить соответствие веса и габаритов ручной клади установленной норме;

 В случае наличия животных, контролировать соответствие правилам провоза;

 Не допускать к посадке пассажиров с запрещенной ручной кладью; Предупреждать пассажиров о том, чтобы они не забывали проездные документы

у провожающих;

 Не допускать в вагон пассажиров, находящихся в сильной степени алкогольного

опьянения;

 На станциях формирования и оборота производить посадку пассажиров в вагон,

указанный в проездном документе;

 На промежуточных станциях производить посадку пассажиров с проездными

документами в любой вагон, размещать вагоне, согласно проездному документу,

указывать место, если в проездном документе значится «место указывает

проводник»

 За 5 мин до отправления, провожающие должны покинуть вагон, а пассажиры

занять свои места

 Провожать станцию при закрытых дверях с ручными сигналами до конца

платформы. Проводники штабного и хвостового вагонов провожают станцию с

открытой дверью.

5. Неисправности колесных пар по поверхности катания.

ПОЛЗУН - это истирание металла на поверхности катания колеса. Ползун образуется при движении колеса без вращения (юзом), когда тормозные колодки прижаты к колесу. При появлении ползуна нарушается характерный ритмичный стук колес о рельсы. При эксплуатации ползун допускается глубиной до 1 мм включительно. В пути следования могут быть случаи, когда ползун > 1 мм. Действия поездной бригады при этом:

-при глубине ползуна от 1 мм, но не более 2 мм – допускается следование поезда до ближайшего ПТО (пункт технического обслуживания) со скоростью не выше 100 км/ч;

-от 2 до 6 мм – со скоростью 15 км/ч до ближайшей станции;

-от 6 до 12 мм – со скоростью 10 км/ч до ближайшей станции;

-свыше 12 мм – движение разрешается с вывешиванием колесной пары (колеса на башмаках) до ближайшей станции.

НАВАР – в эксплуатации допускается навар высотой не более 0,5 мм. При наваре высотой до 2 мм со скоростью не выше 100 км/ч до ближайшей станции.

ВЫЩЕРБИНА – это выкрашивание металла. В эксплуатации допускаются выщербины глубиной не более 10 мм или длиной не более 25 мм. Выщербины глубиной до 1 мм допускаются независимо от длины, если в поверхности выщербины нет расслоений металла.

ПРОКАТ – это естественный износ поверхности катания колеса (уменьшение диаметра колеса) в результате взаимодействия с рельсом. Нормальный диаметр колеса по кругу катания 950 мм. При скорости свыше 120 км/ч недопустим прокат более 5 мм. При скорости до 120 км/ч недопустим прокат более 7 мм в дальних поездах и более 8 мм в местных поездах.

ОСТРОКОНЕЧНЫЙ НАКАТ ГРЕБНЯ – это образование на вершине гребня острой кромки. Крайне опасный дефект.

Вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм недопустим.

Толщина гребня более 33 мм и менее 28 мм (до 140 км/ч) и менее 25 мм (до 120 км/ч) при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня.

 

6. Сигналы, применяемые при маневровой работе.

Маневровыми светофорами подаются сигналы: один лунно-белый огонь – «Разрешается

производить маневры»; один синий огонь – «Запрещается производить маневры».

Движение поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом, ночью - с прозрачно-

белым огнем (один длинный сигнал)-движение вперед

Движение опущенной вниз руки днем- с развернутым желтым флагом, ночью-ручного

фонаря с прозрачно белым огнем (два длинных сигнала)-движение назад

Медленное движение рукой вверх и вниз сбоку от себя (два коротких) – движение с

снижением скорости.

Круговое движение рукой впереди себя (три коротких)- стой

7. Назначение и места установки противопожарных заслонок в вагоне.

Для ограничения распространения опасных факторов пожара по вагону через воздуховод в нём должна устанавливаться противопожарная заслонка, автоматически и (или) вручную перекрывающая воздуховод.

 

8. Техника безопасности при переходе из вагона в вагон.

При переходе из вагона в вагон в пути следования необходимо убедиться, что переходные площадки (фартуки) между вагонами опущены, переходить осторожно, чтобы стопы ног не попали между площадками, держась за поручни В зимний период своевременно очистить их от снега и льда

 

Билет № 8

 

1. Схема передачи нагрузки от кузова вагона на рельсы.

Кузов – скользуны надрессорной балки – центральное подвешивание - рама тележки – надбуксовое подвешивание – букса – шейка оси колесной пары – колесо – рельсы

2. Обязанности проводника при приемке электрооборудования.

Внутри вагона проверить пульт управления целостность светильников, работоспособность СКНБ отсутствие утечки тока на корпус вагона, исправность всех переключателей. Необходимо проверить работу всех потребителей путем их включения на время до 5 минут.

Проверить крепление генератора, выводы генератора, привод генератора, целостность аккумуляторных ящиков и отсутствия на них подтеков, силовой выпрямитель, ящик с высоковольтным оборудованием, цепи заземления, пульт управления, целостность светильников, работоспособность СКНБ, отсутствие замыкания и утечки тока, исправность всех переключателей и кнопок

Обо всех неисправностях сообщить ПЭМу или ЛНП.

 

3. Как проверить наличие воды в системе водоснабжения в купейных вагонах?

У купейного вагона ГДР для проверки количества воды в системе водоснабжения необходимо открыть водопробный кран, который находится в туалете с нерабочей стороны над умывальной чашей, и держать его открытым не менее 15 сек. Если вода через указанное время перестанет вытекать, значит воды в баке менее 100 л (рядом кран на 250 л).

При заполнении водой вагона ГДР необходимо открыть вентиль (№ 151) в вентиляционном трубопроводе водяного бака.

 

4. Отбор и хранение проездных документов в пути следования

Проводник гасит билеты, отрывает контрольные купоны, которые должен хранить в билетной папке до конца поездки пассажиров. Проводник несет ответственность за их сохранность. По окончанию поездки контрольные купоны сдаются начальнику поезда.

2 Проводник заполняет бланк учета населенности и постельного белья ЛУ-72 после отправления поезда:

- Из пункта формирования и оборота в течение 1 часа, а при населенности плацкартного вагона более 80% - в течение 1,5 часов.

- С промежуточных станций в течение 30 мин

 

5. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов.

Порожнего вагона-1080 мм;

Вагон с людьми-980 мм

 

6. В каких случаях производится ограждение состава при вынужденной остановке на перегоне на однопутном участке?

Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится: пассажирского – при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива – немедленно после вызова; если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, - немедленно после остановки поезда

7. Место расположения в вагоне огнетушителя ОСП-1.

Распределительный щит

8. Техника безопасности при встрече станции.

С закрытыми дверями, стоя в тамбуре . встречать станцию с начала платформы , провожать до конца, открывать дверь только после полной остановки поезда

Билет № 9

 

1. Отличительные особенности в устройстве тормозного оборудования вагонов с дисковыми и колодочными тормозами.

Допускается совместная эксплуатация в одном составе вагонов с дисковыми и колодочными тормозами при условии оборудования последних компо-зиционными колодками.

Вагоны с дисковыми тормозами должны эксплуатироваться с металлокерамическими тормозными накладками дисковых тормозов.

Вагоны оборудованы электронным противоюзным устройством с датчиками на каждой оси и сбрасывающими клапанами по одному на каждую ось.

 

2. Основные потребители электрического тока в вагоне.

Аппаратура управления, защиты и сигнализации, принудительная вентиляция, переходное отопление 110В, установка кондиционирования, питьевая установка, экелтрокипятильник, освещение, радиорубка, преобразователь, высоковольтная магистраль 3000V

3. Ёмкость баков системы водоснабжения плацкартного вагона.

850 л с нерабочей стороны, над потолком туалета, 80 л с рабочей стороны,

бойлер - 50 л

 

4. Посадка/высадка пассажиров на промежуточных станциях.

На промежуточных станциях производить посадку в любой вагон согласно поездному билету, размещать в вагон согласно проездному документу указывая место и вагон, стоя на платформе Высадка производится стоя на платформе.

5. С какой скоростью допускаются маневры с вагонами, прицепленными сзади по свободным путям, с опробованными и включенными тормозами?

60 км/ч

6. Требуется ли ограждение при остановке состава на перегоне, оборудованном при автоблокировке?

Проверить видимость сигнальных фонарей, следить за перегоном стоя в тамбуре. При появлении поезда принять меры к его остановке

7. Действия проводника при срабатывании УПС.

Выключить звуковой сигнал (нажатием на кнопку отключения звука), при этом световая сигнализация будет продолжать гореть.

Пройти в купе, где сработал датчик, и принять меры к пожаротушению.

После локализации очага задымления необходимо провентилировать купе.

После проветривания купе на пульте нажать кнопку возврата «-0-», при этом световая сигнализация погаснет.

Если купе провентилировано недостаточно, то через 30-40 секунд произойдет повторное срабатывании ППС. В этом случае необходимо повторно проветрить купе.

Если при срабатывании датчика задымление не обнаружено, то нужно проветрить торцевую часть датчика и проверить ее на нагрев, если горячая, то дать остыть.

 

8. Какова зона «шагового напряжения»?

Шаговое напряжение–напряжение между двумя точками цепи тока, которые находятся одна от другой на расстоянии шага и на которых одновременно стоит человек. Тяжесть электрической травмы во многом зависит от величины сопротивления тела человека (оно зависит от влажности, чистоты кожи, величины поверхности и плотности контакта).Меры безопасности при покидании зоны «шаговых напряжений»: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни. При этом ступни ног не должны отрываться от земли.

На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается:

üнаступать на электрические провода и кабели;

üприближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 метров;

üприкасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они заземленных конструкций или нет.

Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающих с них посторонние предметы, обязан незамедлительно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший пункт контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру. До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любым подручным средством и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 метров.

 

 

 

Билет № 10

1. Для чего служит направляющий поводок?

Во избежание схода с рельс

2. С какими неисправностями электрооборудования запрещено выезжать в рейс?

Неисправность генератора, АКБ

3. Для чего служит конфузор в системе вентиляции?

Для увеличения скорости потока воздуха

4. Действия проводника при посадке пассажиров с электронной регистрацией.

Сверить док-ты на которые приобретен билет с распечаткой выданной ЛНП

5. Расстояние между внутренними гранями колес.

 

1440 мм

6. Звуковой сигнал воздушная тревога. Действия проводника.

Ряд коротких сигналов. Закрыть затемнителями все окна, предупредить пассажиров, предложить леч на пол ,во избежния травм

7. Установка газового пожаротушения. Устройство, назначение и применение.

Предназначена для объемного тушения пожара в пультах управления пассажирских вагонов, обеспечивает работу в автоматическом режиме по сигналу «пожар» от УПС. Тушение пожара обеспечивается за счет заполнения объема пульта управления огнегасящей аэрозольной смесью.

Установка состоит из 4-х генераторов, размещенных в нижней зоне пульта управления. Необхо-димая для тушения пожара концентрация аэрозольной смеси обеспечивается двумя основными генера-торами, работающими одновременно. Они составляют I очередь пожаротушения, а два других – II очередь (резервную).

Блок управления пожаротушением представляет собой электронный блок в металлическом кор-пусе, устанавливаемый в пульт.

Пуск I очереди осуществляется двумя способами – автоматически и вручную.

Пуск II очереди – вручную.

8. Классификация травм.

 

В зависимости от характера воздействия

(механические, термические, химические, электрические,

психические)

По тяжести исхода (без потери трудоспособности –микротравмы, с инвалидным исходом, со смертельным исходом, групповые –2 человека и более)

В зависимости от связи с трудовой деятельностью (бытовая, производственная)

 

 

Билет № 11

1. Как проверить правильность сцепления вагонов?

головки автосцепок должны быть соединены, на нижних частях каждой головки

не должно быть видно красного сигнального отростка. Появление красного

сигнального отростка показывает на выведение замка из зацепления внутри

головки, при движении вагона автосцепки расцепятся

2. Источники электропитания в вагоне.

Генератор, АКБ, электромагистрали

 

3. Порядок замены воздушных фильтров.

Зимой фильтры меняют не реже одного раза в месяц, а летом через каждые 15 дней. Замену про-изводят работники вагонного депо

 

4. Обязанности проводника в пункте оборота.

Подготовить вагон к обратному пути, произвести уборку салона, при необходимости пополнить запасы угля, дров. Собрать использованное белье, опломбировать.

5. Что обеспечивает график движения поездов?

объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы

железных дорог. График движения поездов - непреложный закон для работников

железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших

качественных показателей работы железных дорог.

6. Как обозначается хвост пассажирского поезда?

Включением огней красного цвета на торце вагона

7. Требования по обеспечению ПБ перед отправлением в рейс.

Проверить наличие огнетушителей, их непросроченную перезарядку. Убедиться в исправности работы водоснабжения, наличие воды. Исправность электрического оборудования, котлового отдленеия

8. Какая обувь должна быть у проводника при исполнении служебных обязанностей.

Удобная обувь, темного цвета с закрытым и пятком и носком, не на высоком каблуке ( максимум 5 см)

 

Билет №12

1. Назначение и месторасположение концевых кранов тормозной системы.

Находятся на концах тормозной магистрали вагонов, перекрытие

2. Рабочее напряжение, вырабатываемое генератором в вагонах с кондиционером и без кондиционера воздуха.

Без УКВ- 54-60V, УКВ- 115-130V

3. Принцип работы комбинированного кипятильника.

Вода из системы водоснабжения через 3-х ходовой кран поступает в фильтр. Здесь она

очищается и поступает в поплавковую камеру.

 Через подающий трубопровод от регулятора сырой воды через 2-х ходовой кран к

кипятильнику (спускной кран), в воронку кипятильной камеры.

 Уровень сырой воды в кипятильной камере и поплавковой камере одинаковый, он

определяется по водомерному стеклу на поплавковой камере.

 Сырая вода не доходит до края воронки кипятильной камеры на 40 мм. Вода не может

попасть в сборник кипяченной воды.

 Уровень воды при этом должен находиться примерно на 5 мм выше нижней красной

черты, нанесенной на водомерном стекле поплавковой камеры.

 При включении нагревательных элементов или растопке кипятильника твердым

топливом вода в кипятильном пространстве расширяется. Расстояние воды в конусе от его

верхнего края уменьшается с 40 до 15 мм.

 Однако вода еще не переливается через верхний край конуса. При этом уровень воды

совпадает с верхней красной чертой поплавковой камеры.

 На этом уровне к наружному кожуху приварен сливной патрубок, через который

сливается излишки воды.

 Когда вода начинает кипеть, она переливается в сборник кипяченой воды и уровень

воды в конусе понижается до нижней красной черты водомерного стекла.

 В этот момент поплавковый клапан открывается и сырая вода поступает в кипятильное

пространство до тех пор, пока уровень воды не будет примерно на 5 мм выше нижней

красной черты. После чего клапан закрывается. Колебание воды между нижней и верхней чертой показывает, что поплавковый клапан

работает правильно

4. Предоставление пассажиру мест в случае неправильного оформления кассой проездного документа, продажа двух билетов на одно место.

ЛНП составляет акт в 2-

х экземплярах. В акте указываются сведения о билетах, оформленных на

одно место:

- фамилии пассажиров;

- номера билетов;

- номер поезда;

- маршрут следования поезда;

- номера вагона и места;

- станция отправления и дата отправления;

- станция назначения;

- дата оформления билетов (4-я строка билета).

Акт должен иметь штамп организации железной дороги формирования поезда. Акт

направляется:

1 экз. – в организацию формирования поезда;

2 экз. – на железную дорогу, на которой допущены перепродажи билетов.

ЛНП и проводник вагона принимают меры к предоставлению пассажирам мест в

поезде.

5. Перечислите виды проводимых ремонтов.

Текущий ремонт (ТР) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправном со

стоянии в период между плановыми ремонтами (деповским и капитальными).

Производится по мере надобности с отцепкой вагона от состава и постановкой его на

специализированные ремонтные пути.

Деповской ремонт (ДР) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправном

состоянии в период между капитальными ремонтами. Производится в вагонном депо по

пробегу 300 тыс. км, но не позднее 2 лет эксплуатации с постановкой трафарета на

торце вагона.

Капитальный ремонт (КР) - производится на вагоноремонтных заводах с постановкой

трафарета на торце вагона:

-КР-1 - капитальный ремонт первого объема - через 5 лет эксплуатации;

-КР-2 - капитальный ремонт второго объема - через 20 лет эксплуатации;

-КВР (капитальный восстановительный ремонт) - не ранее, чем через 20 лет

эксплуатации

6. Сигналы, подаваемые при опробовании тормозов.

Сигнал машинисту поезда произвести опробование тормозов: днем – поднятой

вертикально вверх рукой, ночью – поднятым вверх ручным фонарем с белым огнем,

машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению.

Сигнал машинисту произвести отпуск автотормозов: днем – движениями руки перед

собой по горизонтальной линии, ночью – такими же движениями ручного фонаря с белым

огнем, машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

Сигнал отправления поезда поднятым над головой: днем – развернутым желтым флажком,

ночью – ручным сигнальным фонарем с белым огнем

7. Назначение генератора огнетушащего аэрозоля оперативного применения АГОС-5.

Применяется для локализации и ликвидации развитого пожара на подвижном составе РЖД, включая электро- и дизельпоезда, локомотивы, вагоны специального назначения и пассажирские вагоны, а также в помещениях с кабелями, электроустановками и электрооборудованием, находящимся под напряжением до 40кВ.

8. Что запрещается делать при нахождении на ж.д. путях?

Переходить или перебегать пути перед движущимся составом; Подлезать под вагоны;

 Становиться или садиться на рельс;

 Ходить внутри колеи или по концам шпал;

 Находиться на междупутье между поездами при безостановочном их

следовании по смежным путям;

 Переходить стрелочные переходы в местах расположения остряков;

 Становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником

и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных

шпал;

 Находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное

место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава.

При выходе на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из-за

здания, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно

убедиться в отсутствии движущегося состав, а в темное время суток или

яркую солнечную погоду подождать, пока глаза привыкнут освещению.

 

Билет № 13

 

1. Назовите случаи, когда проводят полное опробование тормозов.

на станциях формирования перед отправлением поезда;

 после смены локомотива;

 при техническом обслуживании состава без смены локомотива;

 на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда

предусмотрена графиком движения;

Полное опробование электропневматических тормозов производится на станциях

формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или

локомотива.

2. Перечислите системы сигнализации, применяемые в пасс. вагоне.

Вызывная, СКНБ, +-, Пожарная.

3. Назначение и месторасположение калорифера в системе вентиляции.

Подогрев потока воздуха, после диффузора, перед конфузором.

4. Как производится учет расхода постельного белья?

ЛУ-72

5. Предельные столбики стрелочных переводов их назначение, места установки.

Предельные столбики

устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями

сходящихся путей составляет 4100 мм

6. Количество стоп-кранов, места их расположения в вагоне.

Не менее 4х (два тамбура, служебное купе, салон вагона)

7. Классификация пожаров.

Класс А – горение твѐрдых веществ;

Класс В – горение жидких веществ;

Класс С – горение газообразных веществ;

Класс D – горение металлов или металлосодержащих веществ (огнетушители специального на-значения);

Класс Е – пожары электрооборудования, находящихся под напряжением.

8. Когда проводится день охраны труда и день безопасности движения.

День охраны труда – каждая 3 среда месяца

День безопасности движения – каждая среда

 

Билет № 14

 

1. Назначение, принцип действия, место установки ручного тормоза.

Каждый пассажирский вагон оборудован ручным тормозом. Маховик ручного

тормоза находится в рабочем тамбуре вагона.

Для того чтобы привести в действие ручной тормоз необходимо: разложить ручки маховика;

 за ручки тянем на себя маховик до выхода его из углубления;

 за ручки вращаем маховик по часовой стрелке до упора.

 после закручивания ручного тормоза должен выйти шток тормозного цилиндра из

корпуса и все тормозные колодки должны быть прижаты к поверхности катания

колес

2. Назначение РМН.

Защита эл оборудования от повышенного напряжения

3. Как осуществляется естественная вентиляция в вагоне.

 

Естественная вентиляцияосуществляется через дефлекторы, расположенные на крыше вагона, а в летнее время – дополнительно через открытые оконные форточки и окна.

 

 

4. Порядок проведения ревизии при наличии пассажиров с электронной регистрацией.

Ревизия пассажиров производится согласно ведомостей, полученных ревизорами на вокзале. Ес-ли данные в ведомости ревизора и проводника не совпадают, то ревизор вправе считать верной свою ведомость

5. Прокат. Определение, допустимые значения.

6. В каких случаях производится сокращенное опробование автотормозов?

7. Назначение, нормы оснащения вагонов СПИ-20.

8.Правила техники безопасности при обслуживании пассажиров чаем.

 

Билет № 15

 

1. Устройство буксового узла.

2. Типы привода генератора.

3. Для чего служат дефлектора в системе вентиляции?

4. Проездные документы пассажира остались у провожающих. Действие проводника.

5. В каких случаях проводится сокращенное опробование тормозов?

6. Как подразделяют сигналы.

7. Правила оснащения вагона огнетушителями.

8. Техника безопасности при маневрах, в парке отстоя.

 

Билет № 16

 

1. Неисправности буксового узла.

2. Что показывает вольтметр и амперметр на стоянке поезда?

3. Работа бойлера в летний период.

4. Сколько ручной клади разрешено провозить бесплатно проводнику.

5. Что обеспечивает график движения поездов.

6. Звуковой сигнал «серия коротких». Действия проводника.

7. Перечислите средства пожаротушения в вагоне.

8. Правила техники безопасности при переходе ж.д. путей занятыми вагонами.

 

 

Билет № 17

 

1. Основные элементы колесных пар.

2. Типы аккумуляторных батарей.

3. Где в вагоне располагается большой бак системы водоснабжения?

4. Если в комплекте постельных принадлежностей не оказалось наволочки. Действия проводника.

5. Границы станций на однопутных и двухпутных участках.

6. Звуковой сигнал вызов к локомотиву главного кондуктора, начальника поезда.

7. Порядок приемки огнетушителей в вагоне

8. Правила техники безопасности при уборке сан. узлов.

 

Билет № 18

 

1. Порядок выключения дискового тормоза вагона в пути следования.

2. Неисправности аккумуляторных батарей.

3. Рабочее положение в летний и зимний период дефлекторов.

4. Перечень граждан имеющих право бесплатного проезда в поездах дальнего следования. Какие документы проверяет проводник при посадке пассажира с льготным билетом.

5. Ограждение состава на двухпутном участке при развале груза.

6. Сколько видов светофоров на железной дороге.

7. На кого возлагается ответственность за обеспечение пожарной безопасности, организацию тушения пожаров и эвакуацию пассажиров в пути следования.

8. Правила пользования мобильными телефонами при нахождении на ж.д. путях.

 

Билет № 19

 

1. Действия проводника при саморасцепе вагонов.

2. Устройство привода генератора.

3. Потребители системы холодного водоснабжения.

4. Какие документы должен предъявить пассажир при проезде по транспортному требованию?

5. С какими неисправностями запрещается отправление в рейс пассажирских вагонов.

6. С какой скоростью допускаются маневры с вагонами, прицепленными сзади, по свободным путям, с не опробованными тормозами?

7. Действия дежурного проводника при пожаре в соседнем вагоне.

8. Какие вы знаете виды медицинских укладок?

 

Билет № 20

1. Устройство автосцепного оборудования.

2. В каких случаях требуется обесточить вагон, как это сделать.

3. Устройство питьевой установки.

4. Порядок провоза мелких домашних животных.

5. Порядок установки и закрепления подвижного состава на станционных путях.

6. Как обозначается голова пассажирского поезда?

7. Средства индивидуальной защиты, используемые при пожаре.

8. Какой ток является опасным для человека.

Билет № 21

1. Навар. Определение, допустимые значения.

до 0,5 мм допустим. До 2 мм допускается движение со скоростью не более 100 км/ч до ближайшего ПТО для замены колесной пары.

2. Режим работы вентиляции в зимний и летний период.

 

3. Устройство комбинированного кипятильника.

Комбинированный кипятильник (рис.3) может работать от электроэнергии и на твердом топливе (дрова, древесный уголь, торфяные брикеты). Каменный уголь применять для кипятильников запрещается.

Вода из системы водоснабжения (из малого бака) поступает через трехходовой кран в сетчатый фильтр водоотстойника, где очищается от механических примесей и через поплавковый клапан попада-ет в кипятильное пространство. Уровень воды в этом пространстве поднимается до тех пор, пока не за-кроется поплавковый клапан. По водомерному стеклу сырой воды следят за наполнением кипятильника водой. Уровень воды должен находиться примерно на 5 мм выше красной нижней черты, нанесенной на водомерном стекле. Когда вода начинает кипеть, она переливается через край конуса в водосборник ки-пяченой воды, и уровень воды в водомерном стекле сырой воды колеблется между верхней и нижней ограничительными линиями. Это говорит о том, что поплавковый клапан работает правильно, кипение воды происходит нормально и воду можно брать из кипятильника.

4. Действия проводника если пассажир отстал от поезда.

Начальник поезда сдает их на станцию по акту с указанием наименова-ния и количества оставленных мест ручной клади или билета за подписью ЛНП, проводника, двух пас-сажиров-свидетелей и штампом организации ж.д. формирования поезда.

5. Расстояние между осями путей на двухпутном прямолинейном участке на перегоне и на станции.

4100мм, груза 3600.

Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях (далее — станции) на прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых районов — не менее 4500 мм.

6. Назначение стоп-крана в вагоне.

служат для экстренного торможения из любого вагона (в открытом и плацкартном вагонах 4 стоп-крана, в купейном отечественной постройки – 4, постройки ГДР – 5). При его от-крывании воздух из тормозной магистрали выходит в атмосферу, поэтому в ней происходит снижение давления, срабатывают тормоза. В закрытом положении ручки стоп-кранов должны быть опломбированы.

7. Установка газового пожаротушения. Устройство, назначение и применение.

Предназначена для объемного тушения пожара в пультах управления пассажирских вагонов, обеспечивает работу в автоматическом режиме по сигналу «пожар» от УПС. Тушение пожара обеспе-чивается за счет заполнения объема пульта управления огнегасящей аэрозольной смесью.

Установка состоит из 4-х генераторов, размещенных в нижней зоне пульта управления. Необхо-димая для тушения пожара концентрация аэрозольной смеси обеспечивается двумя основными генера-торами, работающими одновременно. Они составляют I очередь пожаротушения, а два других – II очередь (резервную).

Блок управления пожаротушением представляет собой электронный блок в металлическом кор-пусе, устанавливаемый в пульт.

Пуск I очереди осуществляется двумя способами – автоматически и вручную.

Пуск II очереди – вручную.

Меры безопасности при работе с УГП.

 К работе с установкой допускаются лица, имеющие квалификационную группу по электробезо-пасности не ниже III.

 Для предотвращения распространения аэрозольной тушащей смеси в вагоне при пуске установки должна отключаться вентиляция.

 После срабатывания установки, служебное купе и купе отдыха проводников необходимо провет-рить до исчезновения в воздухе непрозрачной аэрозоли.

 

8. Правила техника безопасности при эксплуатации бытового оборудования.

 

Билет № 22

1. Действие проводника при заклинивании колесных пар. Движение юзом.

 

2. Температурный режим в вагоне в летний период.

 

 

3. Заправка питьевой установки водой в вагонах.

Кипяченая вода из бака для питьевой воды проходит через охладитель питьевой воды в сборник охлаж-денной воды, откуда поступает к разборному крану.

4. Порядок приемки и сдачи смены проводником в пути следования.

5. Что называют сигналом, назначение сигналов.

Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

6. Действия проводника при подаче сигналов тревоги.

при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности дви-жения;при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требу-ется помощь.

Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.

7. Установка водяного пожаротушения. Устройство, назначение, применение.

Установка водяного пожаротушения (далее по тексту - УВПТ) пассажирских вагонов является составной частью системы водоснабжения вагона и предназначена для тушения пожара в начальной еѐ стадии развития после обесточивания вагона.

УВПТ состоит из водяного бака, который связан с системой водоснабжения вагона с помощью постоянно отрытого крана и обратного клапана обеспечивающего постоянный уровень воды в баке, по-жарного насоса, водяных труб диаметром 25 мм с быстродействующими кранами и насадками для при-соединения пожарных рукавов (2-а поста).

При возникновении пожара необходимо вытащить из ниши рукав, одного из ближайших постов к пожару, и размотать его, затем открыть быстродействующий кран, включить пожарный насос и на-править пожарный ствол на очаг пожара.

Запрещаетсяприменять УВП для тушения электрооборудования находящегося под напряжени-ем.

Техническое обслуживание УВПТ производится визуальным осмотром. При этом проверяется наличие рукавов и стволов, отсутствия подтекания быстродействующих кранов, повреждения выключа-телей пожарного насоса.

Обслуживание УВПТ производится при проведении технического обслуживания вагона ТО-2 и ТО-3.

8. Средства индивидуальной защиты, используемые при уборке.

Билет № 23

1. Основные узлы тележки ТВЗ-ЦНИИ-М.

тележка пассажирских вагонов современной постройки, рассчитанных на ско-рость до 160 км/ч. Отличается от тележки КВЗ-ЦНИИ параметрами рессорного подвешивания (увели-чен общий прогиб), устройством подвески центрального рессорного подвешивания; кузов опирается через скользуны. База тележки – 2400 мм.

2. Порядок включения люминесцентного освещения.

 

пакетный переключатель режимов освещения поставить в положение «0» (если в вагоне уже было включено освещение);

включить электромашинный преобразователь напряжения нажатием кнопки «Пуск», расположенной на пульте управления;

пакетный переключатель режимов освещения поставить в положение «Люминесцент- ное» («Дневное»).

 

3. Что обеспечивает система кондиционирования воздуха.

 

4. Обязанности проводника при приемке вагона в пункте формирования.

5. Действия проводника хвостового вагона при остановке поезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой.

при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, вниматель- но наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его оста- новке.

6. Значение звуковых сигналов: три коротких; один длинный.

Общая тревога

7. Устройство углекислотного огнетушителя.

ОУ – 3:

1 - баллон; 2 - запорно-пусковое устройство;

3 – раструб

ОУ – 5:

1 - баллон; 2 - запорно-пусковое устройст-во; 3 - шланг; 4 - раструб

8. Первая (доврачебная) помощь пострадавшему при поражении электрическим током.

Билет № 24

1. Виды тормозов, используемых на пассажирских вагонах.

ручные, пневматическиеи электропневматические.

2. Контроль за работой сигнализации нагрева букс при приемке вагона и в пути следования.

+

3. Неисправности системы холодного водоснабжения.

Подтекание воды через промывной клапан унитаза:

излом или просадка пружины, износ уплотнения клапана

отсутствие зазора 2..3 мм между штоком клапана и штоком толкателя, связанного с педалью смыва унитаза

 

Отсутствие слива из унитаза, при нажатии рычага не опускается

неисправность рычагов, деталей смывного механизма

 

Течь воды с потолков туалетов и коридоров

засорение сливных отверстий поддона

ослабление крышки бака, течь бака

 

Заедание механизма водяного затвора унитаза

коррозия кулачка, штока и т.д.

износ шарнирных соединений

отсутствие смазки

Дует через сливную трубу умывальной чаши

излом пружины водяного затвора

Подтекание воды через умывальный кран

засорение крана поломка или просадка пружины

 

 

4. Обязанности проводника в пути следования.

5. Дайте определение габариту подвижного состава.

это пре-дельное перпендикулярное оси пути очерта-ние, в котором не выходя наружу должен помещаться подвижной состав.

6. Звуковой сигнал бдительности.

подается одним коротким и одним длинным свистком локомо-тива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и периодически повторяется:

а) при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

б) при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным пока-занием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

в) при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

г) при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горло-вине железнодорожной станции.

7. Устройство огнетушителя ОПУ.

1 - баллон; 2 - запорно-пусковое устройство;

3 – раструб

1 - баллон; 2 - запорно-пусковое устройст-во; 3 - шланг; 4 - раструб

8. Средства защиты от поражения электрическим током в вагоне.

Билет № 25

1. Назначение автосцепного оборудования.

Для сцепления вагонов.

2. Действия проводника при срабатывании СКНБ.

 

3. Неисправности потребителей системы водоснабжения.

Подтекание воды через промывной клапан унитаза:

излом или просадка пружины, износ уплотнения клапана

- отсутствие зазора 2..3 мм между штоком клапана и штоком толкателя, связанного с педалью смыва унитаза

 

Отсутствие слива из унитаза, при нажатии рычага не опускается

- неисправность рычагов, деталей смывного механизма

 

Течь воды с потолков туалетов и коридоров

- засорение сливных отверстий поддона

- ослабление крышки бака

- течь бака

 

Заедание механизма водяного затвора унитаза

- коррозия кулачка, штока и т.д.

- износ шарнирных соединений

- отсутствие смазки

 

Дует через сливную трубу умывальной чаши

- излом пружины водяного затвора

 

Подтекание воды через умывальный кран

- засорение крана

- поломка или просадка пружины

 

4. Какие документы проверяет проводник при посадке пассажира с льготным билетом.

Док-т подтверждающий льготу

5. Что является раздельными пунктами?

станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты, све-тофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сиг-нализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.

6. Звуковой сигнал прибытие на станцию в неполном составе.

---.

7. Назначение и места установки противопожарных заслонок в вагоне.

 

для изменения количества воздуха, подаваемого в вагон, раб. Тамбур.

 

8. Меры предосторожности при срабатывании ОСП.

Работы по осмотру и демонтажу сработавшего ОСП-1 производятся после снижения температуры до нормальной не раньше, чем через 2 часа после его срабатывания.

Билет № 26

1. Ручной тормоз, требования при приемке вагона.

 

2. Действия проводника при замыкании тока на корпус вагона.

 

 

3. Контроль за заправкой воды.

 

4. Перевозка детских колясок.

В счет веса ручной клади

 

5. Основные значения сигналов подаваемых светофорами.

 

6. В каких случаях подается «оповестительный сигнал».

 

 

7. Порядок приведения в действие порошкового огнетушителя.

Предназначены для тушения твердых, жидких, газообразных веществ, и электроустано-вок, находящихся под напряжением не более 1000 В.
Принцип действия: сорвать пломбу, поднять рукоятку запуска в верхнее положение, на-править шланг на огонь, нажать на рукоятку пистолетного распылителя.

8. Правила техники безопасности при переходе из вагона в вагон, действия при неисправности переходной площадки в пути следования.

Билет № 27

 

1. Назначение ударно-тяговых приборов; их основные элементы.

предназначены для сцепления вагонов, удержания их на определен-ном расстоянии друг от друга, смягчения ударов. Эти приборы расположены в торцовой части вагона с обеих сторон. К ним относятся:

Автосцепное устройство

Упругая площадка с буферами

 

2. Действия проводника при обнаружении утечки тока на корпус вагона по «-».

регламент

3. Система горячего водоснабжения, назначение.

 

1. бойлер

2. плиты для приготовления еды

3. запасной бак

 

4. Правила поведения на разборах, проводимых после выявления брака в работе.

Перед тем как пойти на разбор проводник должен:

 выяснить факт нарушения, по поводу которого его вызывают на разбор;

 сообщить командиру отряда (бригады), инструктору ОСТО «Экспресс» о факте вызова на раз-бор;

 обсудить ситуацию с инструктором ОСТО «Экспресс» и выработать тактику поведения на раз-боре;

 привести в надлежащий вид форменную одежду (бейдж - обязателен).

 

В ходе разбора отвечать четко и по существу только после того как спросят и только на постав-ленные вопросы. При обращении руководства, необходимо встать.

Помните, что вы являетесь представителем СОП, и от вашего поведения зависит формирование мнения обо всем движении отрядов проводников в целом.

5. Техническое обслуживание вагонов.

ТО-1– техническое обслуживание. Проводится перед каждым отправлением в рейс, а так же ежедневно в пути следования: осмотр и мелкий безотцепочный ремонт. Его произво-дят осмотрщики, ПЭМ, ЛНП, проводники. Эти работники несут ответственность за исправное техническое состояние оборудования вагонов.

ТО-2– техническое обслуживание. Проводится перед началом летних и зимних перевозок.

ТО-3– техническое обслуживание (единая техническая ревизия основных узлов вагона). Про-изводится с отцепкой вагона от состава поезда в пунктах формирования и постанов-кой трафарета на торце вагона.

6. Звуковой сигнал два длинных гудка.

Отпустить тормоза

7. Действие проводника, находящегося на смене, при возникновении пожара.

При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня во время следования поезда





sdamzavas.net - 2020 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...