Главная
Обратная связь
Дисциплины:
|
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Продукт
| 4.2008
| 5.2008
| 6.2008
| 7.2008
| 8.2008
| 9.2008
| 10.2008
| 11.2008
| 12.2008
| 1.2009
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| фрахт на направление Норфолк-С-Пб
| ~PE_Get( 15,0,0){}
| ~PE_Get( 15,0,1){3 158,70}
| ~PE_Get( 15,0,2){3 166,50}
| ~PE_Get( 15,0,3){2 938,48}
| ~PE_Get( 15,0,4){2 945,72}
| ~PE_Get( 15,0,5){2 952,99}
| ~PE_Get( 15,0,6){2 960,27}
| ~PE_Get( 15,0,7){2 967,57}
| ~PE_Get( 15,0,8){2 974,89}
| ~PE_Get( 15,0,9){2 982,23}
| фрахт на направление Торонто-С-Пб
| ~PE_Get( 15,1,0){}
| ~PE_Get( 15,1,1){3 814,29}
| ~PE_Get( 15,1,2){3 823,69}
| ~PE_Get( 15,1,3){3 526,17}
| ~PE_Get( 15,1,4){3 534,87}
| ~PE_Get( 15,1,5){3 543,59}
| ~PE_Get( 15,1,6){3 552,33}
| ~PE_Get( 15,1,7){3 561,09}
| ~PE_Get( 15,1,8){3 569,87}
| ~PE_Get( 15,1,9){3 578,67}
| фрахт на направление Гамбург-С-Пб
| ~PE_Get( 15,2,0){}
| ~PE_Get( 15,2,1){2 383,93}
| ~PE_Get( 15,2,2){2 389,81}
| ~PE_Get( 15,2,3){2 938,48}
| ~PE_Get( 15,2,4){2 945,72}
| ~PE_Get( 15,2,5){2 952,99}
| ~PE_Get( 15,2,6){2 960,27}
| ~PE_Get( 15,2,7){2 967,57}
| ~PE_Get( 15,2,8){2 974,89}
| ~PE_Get( 15,2,9){2 982,23}
|
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Продукт
| 2.2009
| 3.2009
| 4.2009
| 5.2009
| 6.2009
| 7.2009
| 8.2009
| 9.2009
| 10.2009
| 11.2009
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| фрахт на направление Норфолк-С-Пб
| ~PE_Get( 16,0,10){2 989,58}
| ~PE_Get( 16,0,11){2 996,96}
| ~PE_Get( 16,0,12){3 004,35}
| ~PE_Get( 16,0,13){3 011,83}
| ~PE_Get( 16,0,14){3 019,33}
| ~PE_Get( 16,0,15){3 026,85}
| ~PE_Get( 16,0,16){3 034,39}
| ~PE_Get( 16,0,17){3 041,95}
| ~PE_Get( 16,0,18){3 049,52}
| ~PE_Get( 16,0,19){3 057,12}
| фрахт на направление Торонто-С-Пб
| ~PE_Get( 16,1,10){3 587,50}
| ~PE_Get( 16,1,11){3 596,35}
| ~PE_Get( 16,1,12){3 605,22}
| ~PE_Get( 16,1,13){3 614,20}
| ~PE_Get( 16,1,14){3 623,20}
| ~PE_Get( 16,1,15){3 632,22}
| ~PE_Get( 16,1,16){3 641,27}
| ~PE_Get( 16,1,17){3 650,34}
| ~PE_Get( 16,1,18){3 659,43}
| ~PE_Get( 16,1,19){3 668,54}
| фрахт на направление Гамбург-С-Пб
| ~PE_Get( 16,2,10){2 989,58}
| ~PE_Get( 16,2,11){2 996,96}
| ~PE_Get( 16,2,12){3 004,35}
| ~PE_Get( 16,2,13){3 011,83}
| ~PE_Get( 16,2,14){3 019,33}
| ~PE_Get( 16,2,15){3 026,85}
| ~PE_Get( 16,2,16){3 034,39}
| ~PE_Get( 16,2,17){3 041,95}
| ~PE_Get( 16,2,18){3 049,52}
| ~PE_Get( 16,2,19){3 057,12}
|
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
|
|
|
|
| Продукт
| 12.2009
| 1.2010
| 2.2010
| 3.2010
|
|
|
|
|
| фрахт на направление Норфолк-С-Пб
| ~PE_Get( 17,0,20){3 064,73}
| ~PE_Get( 17,0,21){3 072,37}
| ~PE_Get( 17,0,22){3 080,02}
| ~PE_Get( 17,0,23){3 087,69}
| фрахт на направление Торонто-С-Пб
| ~PE_Get( 17,1,20){3 677,68}
| ~PE_Get( 17,1,21){3 686,84}
| ~PE_Get( 17,1,22){3 696,02}
| ~PE_Get( 17,1,23){3 705,23}
| фрахт на направление Гамбург-С-Пб
| ~PE_Get( 17,2,20){3 064,73}
| ~PE_Get( 17,2,21){3 072,37}
| ~PE_Get( 17,2,22){3 080,02}
| ~PE_Get( 17,2,23){3 087,69}
|
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Подразделение
| 4.2008
| 5.2008
| 6.2008
| 7.2008
| 8.2008
| 9.2008
| 10.2008
| 11.2008
| 12.2008
| 1.2009
| 2.2009
| 3.2009
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Компания
| ~PE_Get( 18,3,0){X}
| ~PE_Get( 18,3,1){9 356,92}
| ~PE_Get( 18,3,2){9 379,99}
| ~PE_Get( 18,3,3){9 403,13}
| ~PE_Get( 18,3,4){9 426,32}
| ~PE_Get( 18,3,5){9 449,57}
| ~PE_Get( 18,3,6){9 472,87}
| ~PE_Get( 18,3,7){9 496,23}
| ~PE_Get( 18,3,8){9 519,66}
| ~PE_Get( 18,3,9){9 543,13}
| ~PE_Get( 18,3,10){9 566,67}
| ~PE_Get( 18,3,11){9 590,26}
|
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Подразделение
| 4.2009
| 5.2009
| 6.2009
| 7.2009
| 8.2009
| 9.2009
| 10.2009
| 11.2009
| 12.2009
| 1.2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Компания
| ~PE_Get( 19,3,12){9 613,92}
| ~PE_Get( 19,3,13){9 637,86}
| ~PE_Get( 19,3,14){9 661,86}
| ~PE_Get( 19,3,15){9 685,93}
| ~PE_Get( 19,3,16){9 710,05}
| ~PE_Get( 19,3,17){9 734,24}
| ~PE_Get( 19,3,18){9 758,48}
| ~PE_Get( 19,3,19){9 782,78}
| ~PE_Get( 19,3,20){9 807,15}
| ~PE_Get( 19,3,21){9 831,57}
|
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
|
|
| Подразделение
| 2.2010
| 3.2010
|
|
|
| Компания
| ~PE_Get( 20,3,22){9 856,06}
| ~PE_Get( 20,3,23){9 880,61}
|
~PE_ChartObject(0,7,0,0){
}
~PE_ChartObject(0,7,1,0){
}
~PE_ChartObject(0,7,2,0){
}
~PE_ChartObject(0,7,3,0){
}
На основе приведенных расчетов можно сделать вывод. Что открытие фрахтого отдела является обоснованным и финансово выгодным, что его появление позволит компании предоставлять более качественный и полный сервис своим клиентам, а так же будет способствовать занятию новых позиций в транспортном бизнесе.
|