Дисциплины:
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
| Продукт | 4.2008 | 5.2008 | 6.2008 | 7.2008 | 8.2008 | 9.2008 | 10.2008 | 11.2008 | 12.2008 | 1.2009 |
| фрахт на направление Норфолк-С-Пб | ~PE_Get( 15,0,0){} | ~PE_Get( 15,0,1){3 158,70} | ~PE_Get( 15,0,2){3 166,50} | ~PE_Get( 15,0,3){2 938,48} | ~PE_Get( 15,0,4){2 945,72} | ~PE_Get( 15,0,5){2 952,99} | ~PE_Get( 15,0,6){2 960,27} | ~PE_Get( 15,0,7){2 967,57} | ~PE_Get( 15,0,8){2 974,89} | ~PE_Get( 15,0,9){2 982,23} |
| фрахт на направление Торонто-С-Пб | ~PE_Get( 15,1,0){} | ~PE_Get( 15,1,1){3 814,29} | ~PE_Get( 15,1,2){3 823,69} | ~PE_Get( 15,1,3){3 526,17} | ~PE_Get( 15,1,4){3 534,87} | ~PE_Get( 15,1,5){3 543,59} | ~PE_Get( 15,1,6){3 552,33} | ~PE_Get( 15,1,7){3 561,09} | ~PE_Get( 15,1,8){3 569,87} | ~PE_Get( 15,1,9){3 578,67} |
| фрахт на направление Гамбург-С-Пб | ~PE_Get( 15,2,0){} | ~PE_Get( 15,2,1){2 383,93} | ~PE_Get( 15,2,2){2 389,81} | ~PE_Get( 15,2,3){2 938,48} | ~PE_Get( 15,2,4){2 945,72} | ~PE_Get( 15,2,5){2 952,99} | ~PE_Get( 15,2,6){2 960,27} | ~PE_Get( 15,2,7){2 967,57} | ~PE_Get( 15,2,8){2 974,89} | ~PE_Get( 15,2,9){2 982,23} |
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
| Продукт | 2.2009 | 3.2009 | 4.2009 | 5.2009 | 6.2009 | 7.2009 | 8.2009 | 9.2009 | 10.2009 | 11.2009 |
| фрахт на направление Норфолк-С-Пб | ~PE_Get( 16,0,10){2 989,58} | ~PE_Get( 16,0,11){2 996,96} | ~PE_Get( 16,0,12){3 004,35} | ~PE_Get( 16,0,13){3 011,83} | ~PE_Get( 16,0,14){3 019,33} | ~PE_Get( 16,0,15){3 026,85} | ~PE_Get( 16,0,16){3 034,39} | ~PE_Get( 16,0,17){3 041,95} | ~PE_Get( 16,0,18){3 049,52} | ~PE_Get( 16,0,19){3 057,12} |
| фрахт на направление Торонто-С-Пб | ~PE_Get( 16,1,10){3 587,50} | ~PE_Get( 16,1,11){3 596,35} | ~PE_Get( 16,1,12){3 605,22} | ~PE_Get( 16,1,13){3 614,20} | ~PE_Get( 16,1,14){3 623,20} | ~PE_Get( 16,1,15){3 632,22} | ~PE_Get( 16,1,16){3 641,27} | ~PE_Get( 16,1,17){3 650,34} | ~PE_Get( 16,1,18){3 659,43} | ~PE_Get( 16,1,19){3 668,54} |
| фрахт на направление Гамбург-С-Пб | ~PE_Get( 16,2,10){2 989,58} | ~PE_Get( 16,2,11){2 996,96} | ~PE_Get( 16,2,12){3 004,35} | ~PE_Get( 16,2,13){3 011,83} | ~PE_Get( 16,2,14){3 019,33} | ~PE_Get( 16,2,15){3 026,85} | ~PE_Get( 16,2,16){3 034,39} | ~PE_Get( 16,2,17){3 041,95} | ~PE_Get( 16,2,18){3 049,52} | ~PE_Get( 16,2,19){3 057,12} |
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
| Продукт | 12.2009 | 1.2010 | 2.2010 | 3.2010 |
| фрахт на направление Норфолк-С-Пб | ~PE_Get( 17,0,20){3 064,73} | ~PE_Get( 17,0,21){3 072,37} | ~PE_Get( 17,0,22){3 080,02} | ~PE_Get( 17,0,23){3 087,69} |
| фрахт на направление Торонто-С-Пб | ~PE_Get( 17,1,20){3 677,68} | ~PE_Get( 17,1,21){3 686,84} | ~PE_Get( 17,1,22){3 696,02} | ~PE_Get( 17,1,23){3 705,23} |
| фрахт на направление Гамбург-С-Пб | ~PE_Get( 17,2,20){3 064,73} | ~PE_Get( 17,2,21){3 072,37} | ~PE_Get( 17,2,22){3 080,02} | ~PE_Get( 17,2,23){3 087,69} |
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
| Подразделение | 4.2008 | 5.2008 | 6.2008 | 7.2008 | 8.2008 | 9.2008 | 10.2008 | 11.2008 | 12.2008 | 1.2009 | 2.2009 | 3.2009 |
| Компания | ~PE_Get( 18,3,0){X} | ~PE_Get( 18,3,1){9 356,92} | ~PE_Get( 18,3,2){9 379,99} | ~PE_Get( 18,3,3){9 403,13} | ~PE_Get( 18,3,4){9 426,32} | ~PE_Get( 18,3,5){9 449,57} | ~PE_Get( 18,3,6){9 472,87} | ~PE_Get( 18,3,7){9 496,23} | ~PE_Get( 18,3,8){9 519,66} | ~PE_Get( 18,3,9){9 543,13} | ~PE_Get( 18,3,10){9 566,67} | ~PE_Get( 18,3,11){9 590,26} |
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
| Подразделение | 4.2009 | 5.2009 | 6.2009 | 7.2009 | 8.2009 | 9.2009 | 10.2009 | 11.2009 | 12.2009 | 1.2010 |
| Компания | ~PE_Get( 19,3,12){9 613,92} | ~PE_Get( 19,3,13){9 637,86} | ~PE_Get( 19,3,14){9 661,86} | ~PE_Get( 19,3,15){9 685,93} | ~PE_Get( 19,3,16){9 710,05} | ~PE_Get( 19,3,17){9 734,24} | ~PE_Get( 19,3,18){9 758,48} | ~PE_Get( 19,3,19){9 782,78} | ~PE_Get( 19,3,20){9 807,15} | ~PE_Get( 19,3,21){9 831,57} |
Анализ безубыточности - Точка безубыточности
| Подразделение | 2.2010 | 3.2010 |
| Компания | ~PE_Get( 20,3,22){9 856,06} | ~PE_Get( 20,3,23){9 880,61} |
~PE_ChartObject(0,7,0,0){
}
~PE_ChartObject(0,7,1,0){
}
~PE_ChartObject(0,7,2,0){
}
~PE_ChartObject(0,7,3,0){
}
На основе приведенных расчетов можно сделать вывод. Что открытие фрахтого отдела является обоснованным и финансово выгодным, что его появление позволит компании предоставлять более качественный и полный сервис своим клиентам, а так же будет способствовать занятию новых позиций в транспортном бизнесе.