Главная Обратная связь

Дисциплины:






ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ УЗЛОВ С ПОДШИПНИКАМИ КАЧЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 10 страница



│ │электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т, │ │ │ │

│ │ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2: │ │ │ │

│ │80-42520М, 80-42520МУ, │ │ │ │

│ │80-42520ЛМ │0,105-0,125│0,090-0,170 │0,090-0,220 │

├─────┼──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ 6.4.│Зазор плавания сепаратора │ │ │ │

│ │(см. п.6.5.2) опорных │ │ │ │

│ │цилиндрических роликовых │ │ │ │

│ │подшипников электровозов ЧС4, │ │ │ │

│ │ЧС4Т, ЧС200, ЧС6, ЧС7, ЧС8, │ │ │ │

│ │При центрировании по бортам │ │ │ │

│ │наружных колец: │ │ │ │

│ │NU1060MAPS/C3, NH 1060MAPS/С3 │1,00-1,45 │ │ │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┤1,00-1,90 │1,00-2,30 │

│ │20-32160ЛМ, 20-62160ЛМ; │1,00-1,37 │ │ │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │при центрировании по роликам: │ │ │ │

│ │NU1060M/C3, NH1060M/С3 │3,00-4,50 │1,90-4,50 │1,40-4,50 │



│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │электровозов ЧС2, ЧС2Т: │ │ │ │

│ │20-232956ЛМ │1,00-1,37 │1,00-1,50 │1,00-1,80 │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │тепловозов 2ТЭ121: │ │ │ │

│ │1032964ЛМ │1,00-1,37 │1,00-1,50 │1,00-1,80 │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │тепловозов ТЭ70: │ │ │ │

│ │20-2232872М │1,00-1,37 │0,9-1,500 │0,90-1,80 │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │электропоездов ЭР (кроме ЭР2Р,│0,60-1,00 │0,50-1,30 │0,50-1,70 (*) │

│ │ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2), │ │ │ │

│ │80-32140, 80-92140 │ │ │ │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т, │ │ │ │

│ │ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2: │ │ │ │

│ │80-32152ЛМ, 80-92152ЛМ │0,80-1,05 │0,70-1,30 │0,70-1,70 (*) │

├─────┼──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│6.5. │Зазор плавания сепараторов │ │ │ │

│ │(см. п.6.5.2) цилиндрических │ │ │ │

│ │роликовых подшипников шестерни│ │ │ │

│ │При центрировании по роликам │1,0-2,5 │не менее 0,7 │не менее 0,5 │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │При центрировании по бортам │ │ │ │

│ │наружных колец │0,50-1,10 │0,50-1,30 │0,50-1,80 (*) │

└─────┴──────────────────────────────┴───────────┴──────────────┴──────────────┘

 

*) При осмотре между ремонтами ТР-3 допускается до 2 мм

 

6.6. Осевой разбег фиксирующих роликовых подшипников: NH 1060М/С3, NH 1060MARS/С3, 20-62160ЛМ, 80-92140, 80-92152ЛМ 0,25-0,50 0,25-0,70 0,25-1,00
80-92518 0,20-0,50 0,20-0,60 0,20-0,80
6.7. Разность радиальных зазоров парных подшипников шестерни для: электровозов ЧС4, ЧС4Т, 40200, ЧС6, ЧС7, ЧС8, не более 0,10 0,10 0,12
электровозов ЧС2, ЧС2Т, тепловоза 2ТЭ121, не более 0,05 0,05 0,07
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2 не более 0,03 0,03 0,05
6.8. То же для опорных цилиндрических роликовых подшипников для: электровозов ЧС4, ЧС4Т, ЧС200, ЧС6, ЧС7, ЧС8, тепловозов 2ТЭ121, не более 0,05 0,05 -
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2, электровозов ЧС2, ЧС2Т, не более 0,04 0,04 -
7. Подшипниковые щиты      
7.1. Некруглость посадочного диаметра в горловину корпуса для: электровозов ЧС, не более 0,030 0,035 0,040
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2, тепловозов 2ТЭ121, не более 0,025 0,030 0,035
7.2. Торцовое биение фланцев привалочных поверхностей относительно заплечика гнезда под подшипник (*) для: электровозов ЧС, тепловоза 2TЭ121, не более 0,040 0,045 -
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2, не более 0,030 0,035 -
7.3. Несоосность посадочных поверхностей под подшипники и в горловину остова, не более 0,030 0,035 -
  п.4.8. Горловины корпуса редуктора      
8.1. Некруглость отверстия под подшипниковые щиты узлов шестерни для: электровозов ЧС, тепловоза 2ТЭ121, не более 0,035 0,100 0,200
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2, не более 0,040

 

*) обеспечивается технологически и проверяется выборочно при изготовлении щитов или их механической обработке при ремонте.

 

┌─────┬──────────────────────────────┬───────────┬──────────────┬──────────────┐

│1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├─────┼──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│8.2. │Расстояния между привалочными │ │ │ │

│ │поверхностями под │ │ │ │

│ │подшипниковые щиты │ │ │ │

│ │электропоездов для: │ │ │ │

│ │электропоездов ЭP (кроме ЭР2Р,│ -0,58 │ -0,70 │ -1,00 │

│ │ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т,ЭТ2) │172 │172 │172 │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т, │ +0,50 │ +0,40 │ +1,00 │

│ │ЭР9Т, ЭД2Т,ЭТ2 │172 │172 │172 │

├─────┼──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│8.3. │Неперпендикулярность │ │ │ │

│ │привалочных поверхностей к │ │ │ │

│ │общей оси расточки и их │ │ │ │

│ │непараллельность (*) для: │ │ │ │

│ │электровозов ЧС, не более │0,06 │0,06 │- │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2, │ │ │ │

│ │тепловозов 2ТЭ121, не более │0,15 │0,15 │- │

├─────┼──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ 9. │Посадка подшипников и │ │ │ │

│ │сопряженных с ними деталей на │ │ │ │

│ │шейки │ │ │ │

├─────┼──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ 9.1.│Натяг посадки подшипников │ │ │ │

│ │шестерни на вал: │ │ │ │

│ │электровозов ЧС4, ЧС4Т, ЧС200,│ │ │ │

│ │ЧС6, ЧС7, ЧС8, тепловозов │ │ │ │

│ │2ТЭ121 при диаметре 120-170 мм│0,027-0,077│0,020-0,070 │0,020-0,070 │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │то же при диаметре 95-100 мм │0,020-0,045│0,020-0,0415 │0,020-0,045 │

│ ├──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┼──────────────┤

│ │электровозов ЧС2, ЧС2Т │0,035-0,065│0,035-0,075 │0,030-0,075 │

└─────┴──────────────────────────────┴───────────┴──────────────┴──────────────┘

 

*) Обеспечивается технологически и проверяется выборочно при изготовлении корпусов или механической обработке горловин при ремонте редуктора

 

  электропоездов ЭР 0,020-0,046 0,020-0,046 0,020-0,046
9.2. Зазор (-) или натяг (+) посадки сферического подшипника на коротком конце -0,005 -0,005 -0,010
вала шестерни электропоездов ЭР +0,020 +0,020 +0,020
9.3. Натяг посадки закрепительного (лабиринтного) кольца подшипника шестерни электропоездов ЭР ЭД2Т, ЭТ2, 0,060-0,120 0,060-0,120 0,055-0,120
9.4. Натяг посадки подшипников опоры редуктора: электровозов ЧС 0,056-0,123 0,056-0,123 -
тепловозов ТЭП70 (*) 0,020-0,050 0,020-0,050 -
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2, тепловозов 2ТЭ121 0,025-0,065 0,025-0,065 -
9.5. Натяг посадки кольца заземления электропоездов ЭР 0,060-0,145 0,050-0,145 -

 

*) Натяг посадки по наружному кольцу подшипника

9.6. Натяг посадки подшипников осевых редукторов дизель- поездов и тепловозов с гидравлической передачей для диаметров шеек, мм: свыше 80 до 120 0,025-0,055 0,025-0,055 0,020-0,055
свыше 120 до 180 0,030-0,060 0,030-0,060 0,025-0,060
свыше 180 до 260 0,030-0,065 0,030-0,065 0,030-0,065
10. Радиальные зазоры подшипников в собранном редукторе      
10.1. Подшипников шестерни для: электровозов ЧС: NU419BM/C4, HO-32419М, NU2228МА/СЗ, 80-32528М 0,07-0,13 0,07-0,23 0,07-0,38
22224М/С4, 40-3524А 0,11-0,19 0,10-0,28 0,10-0,38
NJ232ЕМ/С3, NUB322BM/C4, 70-42232M1, 80-672322М 0,07-0,135 0,07-0,25 0,07-0,38
NJ234ЕМ/C3, NJ234MA/C3, 70-42234ЛМ1 0,075-0,150
22228M/С3, NUB1040ВМ/С3, PLC411-19, 70-672140Л, 70-672140Л1, NUB230BM/C4, 80-672230М 0,09-0,16 0,09-0,25 0,09-0,38
22228М/С4, 40-3828А 0,13-0,21 0,12-0,30 0,12-0,45
тепловозов 2ТЭ121: 80-42234ЛМ, 70-42234ЛM 0,09-0,160 0,09-0,25 0,09-0,40
электропоездов ЭP, ЭД2T, ЭT2 80-32518, 80-92518, 30-3518 (*), 80-42520 0,06-0,12 0,05-0,l5 0,05-0,20
10.2. Опорных подшипников для: электровозов ЧС4, ЧС4Т, ЧС200, ЧС6, ЧС7, ЧС8: NU1060М/С3, NН 1060М/С3, NU 1060MAPS/СЗ, NH1060MAPS/С3, 20-32160ЛM, 20-62160ЛМ; 0,10-0,25 0,10-0,42 0,10-0,50
электровозов ЧС2, ЧС2Т: 23956М/C3 0,20-0,32 0,18-0,47 0,18-0,55
23956М/С4, 40-3003956; 0,28-0,43
тепловозов 2ТЭ121: 1032964ЛM 0,09-0,150 0,09-0,33 0,09-0,40
тепловозов ТЭП70: 20-2232872М 0,20-0,32 0,18-0,47 0,18-0,55
электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2; 80-32152ЛМ, 80-92152ЛМ 0,17-0,28 0,16-0,38 0,15-0,45

 

*) Подшипника 30-35l8, расположенного на коротком конце вала, верхняя норма зазора может превышать указанную на 0,02 мм

 

  электропоездов ЭР (кроме ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2) 80-32140, 80-92140 0,13-0,20 0,12-0,28 0,10-0,40
11. Осевые разбеги (зазоры) по подшипниковым узлам, контролируемые в собранном редукторе      
11.1. По цилиндрическим подшипникам опор: электровозов ЧС электропоездов ЭР 0,25-0,50 0,25-0,70 0,25-1,00
11.2. По опорному узлу тепловоза 2ТЭ121 0,88-1,20 0,80-1,40 0,80-1,60
11.3. По цилиндрическим подшипникам опор тепловоза ТЭП70 0,30-0,40 0,30-0,60 0,30-0,80
11.4. По цилиндрическим подшипникам шестерни: электровозов ЧС7 NN 076-210 тепловозов 2ТЭ121 0,40-0,60 0,40-0,80 0,40-1,20
11.5. По цилиндрическим подшипникам шестерни электропоездов ЭР, включая 2-х опорный узел электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т; ЭТ2 0,20-0,50 0,20-0,60 0,20-0,80 (*)

 

*) При измерениях между ремонтами ТРЗ допускается: на ТР2 0,20-1,00, на TP1 и ТО-3 0,20-1,20 мм

11.6. По коническим подшипникам осевых редукторов дизель- поездов и тепловозов с гидравлической передачей для диаметров шеек, мм: свыше 80 до 120 свыше 120 до 180 свыше 180 до 260 0,08-0,17 0,12-0,22 0,15-0,25 0,08-0,17 0,12-0,22 0,15-0,25 0,08-0,20 0,12-0,25 0,15-0,28
12. Прочие размеры, контролируемые при монтаже      
12.1. Смещение торца наружного кольца подшипника 32518 относительно торца внутреннего кольца у электропоездов ЭР, не более 0,80 0,80 1,00
12.2. Перекос (торцовое биение) наружного кольца заднего цилиндрического роликового подшипника узла малой шестерни: до диаметра 260 мм, не более свыше 260 мм не более 0,10 0,12 0,12 0,15 0,15 0,18
12.3. Предельная сумма результатов измерений перекоса в двух плоскостях (см. п.7.9), не более 0,14 0,17 0,20
12.4 Зазор в щелевом уплотнении подшипника редуктора со стороны муфты электропоездов ЭР, ЭД2Т 0,50-0,69 0,40-0,70 0,40-0,75
12.5 Зазор между фланцем крышки и корпусом редуктора при цилиндрических подшипниках со стороны (фиксирующего сферического подшипника, не менее 1,50 1,00 0,50

 

 

Приложение 5

к Инструкции от 11.06.1995 г. N ЦТ-330

 

Требования к отделению по ревизии и ремонту подшипников качения и к участкам для монтажа подшипниковых узлов

 

На заводах и в депо, производящих капитальный и текущий (ТР-3) ремонты локомотивов, должны быть отделения по ревизии и ремонту подшипников качения. Эти отделения должны размещаться вблизи колесных и электромашинных цехов (участков).

Отделение должно иметь два участка: промывочный и контрольно-ремонтный, размещенные с учетом поточности производственного процесса. Помещение, где производится осмотр и ремонт подшипников, должно быть хорошо освещено и иметь водяное отопление, обеспечивающее температуру воздуха в нем не ниже +16град.С. Отделение должно быть снабжено необходимыми стеллажами, шкафами, приспособлениями и инструментом. Стены отделения должны быть выложены глазурованной плиткой или окрашены масляной краской на высоту не менее 2 м от пола. Потолок и стены выше 2 м должны быть окрашены водоэмульсионной краской или клеевой побелкой. Полы в этом отделении настилать метлахской плиткой или мраморной крошкой. Площадь контрольно-ремонтного отделения определять, исходя из установки и размещения необходимого оборудования, инвентаря, приспособлений и объема работ по ревизии и ремонту подшипников.

Для промывки подшипников качения должна быть установлена моечная машина, с размещением ее в изолированном помещении, непосредственно примыкающем к ремонтно-контрольному отделению. Промывочный участок должен быть оборудован вытяжной вентиляцией. Площадь промывочного отделения определять исходя из установки моечной машины и необходимых стеллажей для временного хранения подшипников.





sdamzavas.net - 2020 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...