Экскаватор ЭО-3211Е

Кинематическая схема экскавато­ров ЭО-3211 Е имеет характерную си­стему привода механизма гусеничного хода (рис. 198, а).

Движение механизму передвиже­ния передается от главного редуктора через шестерню 8 вертикального вала 10, от которого приводятся во враще­ние конические шестерни 12 и 6 и сред­няя часть 13 горизонтального вала механизма. На концах средней части установлены неподвижные кулачковые полумуфты 14 и с помощью шлицев на полуосях 3 и 16 подвижные полумуфты 15. При соединении кулачковых по­движных и неподвижных полумуфт

, 34 33 32 31

Рис. 198. Ходовое устройство экскаваторов ЭО-3211-Е:

а — механизм передвижения, б --• ходовая тележка с сборе; /, 17, 34 — звездочки, 2 — рама ходового устройства. 3, 16 — полуоси, 4 — стопор, 5 — кулачковая муфта, 6, 8, 12 — шестерни, 7 — пазуха, 9, 18, 20, 22 — подшипники, 10 — вертикальный вал, // — цапфа, 13 — средняя часть горизонтального вала, 14, 15 — кулачковые полумуфты, 19 — картер, 21 — втулка, 23 — опор но-поворотное устройство, 24 — гусеничная лента, 25 — цепь, 26 — пневмотолкатель, 27— верхняя часть ходовой рамы, 28 — пневмопровод, 29—поддерживающий каток, 30 — направляющее колесо, 31 — гусеничная рама, 32 — опорный каток, 33 — натяжное устройство

друг с другом вращается весь горизо-тальный вал (средняя часть 13 и полу­оси 3 и 16). При этом ведущие цепные звездочки 1 к 17 через втулочно-роликовые цепи 25 (рис. 198, б) пере­дают вращение цепным звездочкам 34, закрепленным на валах ведущих колес гусеничных лент.

В центре рамы размещена центра­льная цапфа //, внутри которой на подшипниках качения 9 установлен

вертикальный вал 10. Центральная часть рамы 2 ходового устройства снизу закрывается картером 19. Кони­ческие шестерни 12 и 6, жестко установленные на вертикальном 10 и горизонтальном валах, постоянно на­ходятся в зацеплении, работают в масляной ванне и защищены от влаги и пыли.

Средняя часть 13 вала вращается на подшипниках 20 скольжения,

¹

гама ходового устройства, рва» 9, 18, 20, 22 —■ подшипники, Щ, 15 — кулачковыеполу муфты, штт лента,25 — цепь, 26 — ■щиерживающийкаток, 30 — - ватажноеустройство

вал10. Центральная жодового устройства ея картером 19. Кони-■ 12 и 6, жестко ia вертикальном /0 и валах, постоянно на-щеплении,работают ше и защищены от

я» /3 вала вращается 1Ж 20 скольжения,

Рис. 199. Механизм управления тусашпшыив лентами:

/ — хомут, 2 — вилка, 3, 5, 14 — крошшггштл, С 6 —

фланцы, 7, 10. 17 —контргайка. 8 — инганв-

тель, 9— болт, //, /5—гайки, #1—иаМж.,. #1—

пружина, /6—тяга./#—вялка

закрепленных в разъемных корпусах ходовой рамы. В торцовых отверстияхсредней части установлены втулки21, в которых размещены ввутреяннеопоры полуосей 3 и 16 Другимиопорами полуосей являюте» исщягап-ники 18 и 22_у установление» ш отвер­стия корпуса рамы 2.

специальным устройством 33_т ш гусе­ничные ленты 24 -направляющих колес « гаек натяжных винтов.

Механизм уир«и - -<я (рис. 199) служит длястопорения гусе подаче воздуха преодолевая сопр 13, выключает и соединяет подви стопорной гайкой Л. ходовой раме, стопорение выюи ленты. Если ничную ленту, то %яга разворот экскаваторарот. В процессе застопорены обе

§ 39. Экскаваторы 4-й размерной группы

Канатные экскаваторы 4-й размер­ной группы (см. табл. 2) составляют значительную часть экскаваторного парка нашей страны.

Мощность дизеля Д-108-8, уста навливаемого на этих экскаваторах, ограничивают до 55...60 кВт путем регулирования топливной аппаратуры и снижения частоты вращения ко­ленчатого вала двигателя.

При установке оборудования пря­мой и обратной лопат экскаваторы оснащают ковшами 0,65 м³ с прямо­угольной режущей кромкой и зубьями, а также ковшами 0,8 м³ прямой лопаты и драглайна с полукруглой режущей кромкой.

Кинематическая схема экскавато­ров описана в § 30 (см. рис. 173). Устройство экскаваторов и расположе­ние механизмов на поворотной плат­форме при оборудовании прямой лопатой показаны на рис. 7 и 200.

Силовая установка / (рис. 200) размещена в задней части поворотной платформы 9. С правой стороны дизеля установлен радиатор, с левой — главная муфта 12. Цепной редуктор, закрытый кожухом 13, соединяет вал дизеля с валом 2 меха­низма реверса. Цилиндрические ше­стерни для привода механизмов на платформе закрыты кожухом 14. Двухконусные фрикционные муфты 23 механизма реверса находятся снаружи, а конические шестерни этого механизма — внутри коробки 24. Для безопасности механизм реверса сверху закрыт щитком.

Двухконусная фрикционная муфта 15 реверса главной лебедки располо­жена на левой консольной части вала 3, а барабан 22 лебедки подъема стрелы — на правой части. С помощью двусторонней кулачковой муфты с ва­лом 3 соединяют или барабан 22, или звездочку цепной передачи реверса главной лебедки. Механизм ограниче­ния скорости опускания стрелы также закрыт кожухом.

Барабан 21 подъема ковша и цеп­ные звездочки механизма напора

вой и главной двуногая стойка полиспаста под радиатором диз размещен компр* части поворотной жен пульт 8 ynf 7 машиниста.

В проушинах платформы закре го оборудовани стойку обратной механизма напор // платформы, продольные балк ный бак. Вся пл женными на ней *

Рис. 200. Размещение агрегатов, механизмов и сборочных единиц на поворотной платформе экскаватора ЭО-4112:

/ — силовая установка, 2 — вал механизма реверса, 3— вал реверса главной лебедки, 4 — главная лебедка, 5 — двуногая стойка, 6 — кабина машиниста, 7 — сиденье машиниста, 8 — пульт управления, 9 — поворотная платформа, 10 — компрессор, // —- задняя коробка платформы, 12 — главная муфта, 13 — кожух цепного редуктора, 14 — кожух шестеренного редуктора, 15 — муфта реверса главной лебедки, 16 — тормоз главной лебедки, 17 — инструментальный ящик, 18 — проушины поворотной платформы, 19 — колонки пульта управления, 20 — педали тормозов главной лебедки, 21 — барабан главной лебедки, 22 — барабан стрелоподъемной лебедки, 23 — муфты механизма реверса, 24 —

коробка механизма реверса

размещены на валу главной лебедки. Механизмы подъема ковша и напора рукояти останавливают тормозами, управляемыми педалями.

Поворотная платформа 9 представ­ляет собой сложную сварную кон­струкцию, состоящую из продольных

и поперечных балок и двух стоек. В средней части платформы находится коробка, в которой размещены верти­кальные валы механизмов реверса, поворота и передвижения машины. На стойках смонтированы горизонталь­ные валы механизмов реверса, стрело-

вой и главной лебедок, а также двуногая стойка 5 для крепления полиспаста подъема стрелы. Под радиатором дизеля на платформе размещен компрессор 10. В передней части поворотной платформы располо­жен пульт 8 управления с сиденьем 7 машиниста.

В проушинах 18 поперечной балки платформы закрепляют стрелу рабоче­го оборудования, дополнительную стойку обратной лопаты и барабан механизма напора. В задней коробке // платформы, связывающей обе продольные балки, размещен топлив­ный бак. Вся платформа с располо­женными на ней механизмами закрыта

кузовом. Сверху накузове помещеныпрожекторы и звуковые сигналы. Всеперечисленные механизмы исбо­рочные единицы описаны в главе VII.

Контрольные вопросы

1. Каковы отличительные особенности кинематической схемы экскаватора ЭО-3211Е^ 2. Из каких частей состоит главный редуктор экскаватора ЭО-3211Е? 3. Каков принцип работы стрелоподъемной лебедки экскаватора ЭО-3211Е? 4. Для выполнения каких операций включают фрикционные муфты главной лебедки экскаватора ЭО-3211Е? 5. В чем особенность ходового устройства экскаваторов ЭО-32ПЕ? 6. Какие механизмы размещены на горизонталь­ных валах экскаватора ЭО-4112?