Главная Обратная связь

Дисциплины:






Отраслевая и пространственная транспортная структура



Важной составной частью инфраструктурного комплекса является коммуникационная система. Основная задача ее функционирования - перемещение в пространстве информации, энергии, людей и разнообразных веществ. Коммуникационная система включает в себя транспорт и связь.

Транспорт- одна из важнейших сфер материального производства. Перевозка различных товаров из районов их производства в районы потребления является ее главной функцией. При этом продолжается процесс материального производства, но уже в сфере обращения с конечным его завершением. Продукт любого рода считается полностью произведенным, готовым к потреблению только в том случае, когда он доставлен потребителю.

Продукцией транспорта (транспортной работой) является перемещение грузов и людей, измеряемое соответственно в тонно-километрах (грузооборот) и пассажиро-километрах (пассажирооборот).

Полные транспортные издержки народного хозяйства в сфере производства и обращения составляют около 10% ВВП страны. Отношение суммарных транспортных издержек к полной потребительской стоимости продукта называют коэффициентом транспортной слагающей. Этот показатель играет важную роль в решении проблемы оптимизации территориальной организации производительных сил.

Особенностью транспорта является взаимозаменяемость его отдельных видов. Совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, образует транспортную систему. В транспортных узлах сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузами между ними. В России несколько сотен транспортных узлов разных типов. Крупнейший из них - Москва. Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в общей транспортной работе. При выборе вида транспорта учитывают себестоимость и влияние природных условий на его функционирование.

Можно выделить три основных магистральных направления транспортной системы страны.

1. Широтное магистральное сибирское направление «восток-запад», оно включает железнодорожные, трубопроводные и водные пути с использованием рек Камы и Волги.

2. Меридиальное центрально-европейское магистральное направление «север-юг» с выходом на Украину, Молдову, Кавказ, образованное в основном железнодорожными путями.

3. Меридиальное волго-кавказское магистральное направление «север-юг» по реке Волга, железнодорожным и трубопроводным путям, связывающим Поволжье и Кавказ с Центром, Севером европейской части страны и Уралом.

По этим главным магистральным направлениям идут основные грузопотоки страны, тесно взаимодействуют железнодорожный, внутренний водный и автомобильный виды транспорта. Магистральные авиатрассы также в основном совпадают с сухопутными.



Грузо- и пассажирооборот всех видов транспорта сократился (см. табл. 4.1). И если грузооборот сократился незначительно, то перевозки пассажиров железнодорожным и всеми видами городского транспорта сократились в 2-3 раза, за исключением метрополитена.

Существенно снизилась доля внутренних перевозок грузов (менее 2% общего тоннажа) и пассажиров морским и внутренним водным транспортом (менее 0,07% всех перевезенных пассажиров). Это произошло вследствие уменьшения объема этих перевозок, удорожания тарифов, ухудшения состояния флота, портового хозяйства и т.п. В целях минимизации налогообложения резко сократилось число судов, ходящих под российским флагом. Поэтому значительную долю внешнеторговых операций обслуживают суда, которые ранее были российскими.

Таблица 4.4

Грузо- и пассажирооборот транспорта в России

 

Грузо- и пассажирооборот транспорта в России
Грузооборот транспорта, млрд т км:      
Железнодорожного
Автомобильного
Трубопроводного (нефть и нефтепродукты)
Перевезено пассажиров транспортом общего пользования, млн человек:      
Железнодорожным
Автобусным
Трамвайным
Троллейбусным
Метрополитеном
Воздушным
Пассажирооборот транспорта общего пользования, млрд пассажиро-километров:      
Железнодорожного
Автобусного

 

Железнодорожный транспорт- ведущий в транспортной системе России. Главная задача железных дорог в нашей стране заключается в обеспечении надежной транспортной связи северной части с восточными районами. Ее выполнение усложняется тем, что темпы строительства железных дорог резко отстают от темпов развития всего народного хозяйства.

Основными грузами железнодорожного транспорта являются уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, минеральные строительные материалы, руды, сельскохозяйственные грузы, лес, металлы, химические и минеральные удобрения, продукция машиностроения и др.

Размещается железнодорожный транспорт неравномерно. Густой и разветвленной железнодорожной сетью обладает европейская часть страны. Конфигурация сети - радиально-кольцевая с центром в Москве. От московского железнодорожного узла отходят основные магистрали в направлении Донбасса, Одессы, Баку, Казани, Самары, Саратова, Волгограда, Ташкента, Минска, Риги, Санкт-Петербурга, Архангельска и других городов.

В восточной части страны железнодорожная сеть имеет ярко выраженное широтное направление с малой разветвленностью. Основной магистралью, связывающей центр с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком и имеющей протяженность 9332 км, является Трансконтинентальная железная дорога: Москва - Рязань - Рузаевка - Сызрань - Самара - Уфа - Челябинск - Иркутск - Чита - Хабаровск - Владивосток. Построена Байкало-Амурская магистраль: Усть-Кут - Комсомольск-на-Амуре.

Важное значение для России имеют Южно-Сибирская, Средне-Сибирская и Туркестано-Сибирская железнодорожные магистрали, проходящие через территорию Казахстана. В меридиальном направлении действует участок Тюмень - Сургут - Уренгой.

Преобладающее направление в пассажирских перевозках имеют два направления: южное (от Москвы по направлению на Крым и Кавказ) и восточное (от Москвы через Поволжье, Урал, Сибирь на Дальний Восток).

Плотность железнодорожной сети в Российской Федерации достаточно низкая - 5 км на 1000 кв. км, поэтому очень высока грузонапряженность железных дорог. Наиболее грузонапряженные линии железных дорог находятся на важных направлениях: Центр - Северо-Запад; Центр - Урал; Центр - Кавказ; Центр - Юго-Запад; Поволжье - Урал; Урал - Сибирь; Сибирь - Дальний Восток. Основными мощными потоками являются потоки угля. В последние годы железнодорожное строительство в России практически не ведется. Между тем, на современном этапе для развития железнодорожного транспорта невозможно обойтись без внедрения научно-технических достижений: электрификации железных дорог, создания высокоскоростных магистралей.

Морской транспортблагодаря географическому положению России имеет важное значение, его хозяйство довольно сложное: флот, порты, судоремонтные заводы. В России есть пять морских бассейнов: Северный, Балтийский, Черноморско-Азовский, Каспийский, Дальневосточный.

Первое место в грузообороте принадлежит портам Тихоокеанского бассейна, которые снабжают северо-восток страны, осуществляют внешнеторговые связи со странами Азии и Австралией. Условия судоходства в Дальневосточном морском бассейне достаточно трудные, основными портами являются Владивосток, Находка, Восточный. Главные грузы - каменный уголь, лес, нефть, рыбопродукты, соль, промышленные и продовольственные товары для снабжения районов Севера.

Второе место занимает Балтийский бассейн, который обеспечивает внешние связи со странами Европы и Америки. К его основным портам относятся Выборг и Санкт-Петербург. В Балтийском морском бассейне осуществляется большой объем пассажирских перевозок. В грузообороте основное место занимают металлы, машины и прочие технические грузы, перевозки строительных материалов.

Северный бассейн включает в себя шесть арктических морей, по которым проходит Северный морской путь, имеющий большое значение в освоении и снабжении районов Крайнего Севера. Крупный порт Баренцева моря - Мурманск. Основные грузы, которые перерабатывает порт: уголь, руда, апатиты, строительные материалы, рыба. Архангельск - важный порт Белого моря, специализируется в основном на погрузке леса и лесоматериалов. В этом море есть также порты в Онеге, Кандалакше, Беломорске, Кеми.

Через порты Черноморского бассейна в основном ведется экспорт нефти. В связи с падением ее добычи сокращается и грузооборот этих портов. Крупнейшие порты Черноморского бассейна: Новороссийск, Туапсе. Из Новороссийска также экспортируется уголь.

Каспийский бассейн используется для внутренних перевозок. Условия судоходства отличаются в разных районах. Основные порты - Астрахань, Оля. Из сухогрузов главное место занимают хлеб, лес, сульфаты, металлы, поваренная соль, рыба, хлопок, строительные материалы.

Морской транспорт играет важную роль во внешних экономических связях и служит одним из основных источников получения валютных средств. Россия имеет 39 портов и 22 портовых пункта. Длина причалов составляет 60,5 тыс. км. Производственные мощности портов позволяют обеспечивать только 54% потребности переработки грузов, остальные экспортно-импортные грузы перерабатываются в Прибалтике, Украине, Грузии, Азербайджане.

Основные грузы, перевозимые морским транспортом: нефть, руда, стройматериалы, каменный уголь, зерно, лес.

Автомобильный транспортодин из самых дорогих, но он обладает большой маневренностью и скоростью движения, возможностью доставлять грузы непосредственно потребителям.

Москва - самый крупный автодорожный узел России, из которого расходятся автомобильные дороги в 12 направлениях. Основными из них являются: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Нижний Новгород - Казань, Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Новороссийск, Москва - Тамбов - Волгоград и др.

Дальние перевозки автомобильный транспорт осуществляет в северных и восточных районах страны, горах Кавказа, где отсутствуют другие виды сухопутного транспорта.

Эффективность работы автомобильного транспорта зависит от густоты и качества дорог. В России общая протяженность автомобильных дорог составляет порядка 880 тыс. км, но только 73% из них с твердым покрытием.

Авиационный транспорт - единственный, охватывающий перевозками почти все районы страны. И тем не менее объем грузов, доставляемых авиационным транспортом, относительно невелик. Самолеты используют для поставок грузов в труднодоступные районы страны, а также для транспортировки скоропортящейся продукции.

Главная специализация воздушного транспорта - перевозка на дальние расстояния пассажиров. Крупнейшим узлом воздушных магистралей является Москва. Кроме того, крупные узлы воздушных сообщений расположены в Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске и др. Воздушный транспорт занимает третье место по объему пассажирских перевозок.

Уровень развития воздушного транспорта является показателем степени научно-технического потенциала страны. Воздушный транспорт задействован при строительстве трубопроводов, мостов, линий электропередачи, проведении работ для сельского хозяйства, геологоразведки, рыбного промысла.

Трубопроводный транспортпо объему выполняемой работы (в тонно-километрах) занимает второе место, а строительство трубопроводов в три-пять раз быстрее и дешевле, чем железных дорог. По трубопроводам передаются 97% нефти, весь газ. В перспективе по трубопроводам будут транспортировать с помощью воды в измельченном виде и твердые материалы (уголь, руду). Трубопроводный транспорт - наиболее экономичный из всех видов. Крупнейшими газопроводами страны являются: Медвежье - Тюмень - Надым, Ухта - Торжок, Уренгой - Сургут - Тобольск - Тюмень - Челябинск, Уренгой - Помары - Ужгород - Западная Европа и др.

Преимуществами трубопроводного транспорта являются: возможность функционировать в течение всего года, высокая производительность, возможность прокладки трубопроводов по кратчайшему расстоянию независимо от рельефа территории.

Потребность в согласовании работы всех видов транспорта, действующих на территории РФ, определяет задачу планомерной организации и управления Единой транспортной системой страны (ЕТС), которая имеет сложную структуру. Экономическую основу этой системы составляют производственно-экономические связи, а материальную - сеть путей сообщения, технические средства транспорта и служба перевозок.


[1] Здесь и далее данные приводятся по: Российский статистический ежегодник. 2013 : стат. сб. М., 2013. С. 63-64.

[2] Здесь и далее материал приводится по: Общероссийский классификатор экономических регионов ОК 024-95. М. : Госстандарт России, 2000.

[3] Здесь и далее данные приводятся по: Российский статистический ежегодник. 2013. С. 63-64.

[4] См.: Российский статистический ежегодник. 2013. С. 63.





sdamzavas.net - 2020 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...