Главная Обратная связь

Дисциплины:






ПВ-КВ радиоустановка



ПВ-КВ радиостанция:

Диапазон - 1605...27500 кГц в пределах которого должна обеспечиваться работа на 6 аварийных частотах ЦИВ и соответствующих им частотах радиотелефонной и УБПЧ связи.

Выходная мощность - не менее 60 Вт.

Классы излучений - H3E, J3E, F1B или J2B.

Устройство ЦИВ ПВ-КВ:

Приемник - на 6 фиксированных частот (Указаны на дисплее).

Кодер и декодер сообщений ЦИВ ЗУ для хранения 20 сообщений.

Для передачи ЦИВ используется передатчик вышеупомянутой ПВ-КВ радиостанции.

 

РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ОТВЕТЧИК

Назначение:

обеспечивает определение местонахождения судна, терпящего бедствие либо его спасательного плота или шлюпки на экране судового или авиационного радара 3х см диапазона.

Прочность и герметичность:

- выдерживать сбрасывание в воду с 20 м;

- быть водонепроницаемым на глубине 10 м, по крайней мере, в течение 5 мин., сохранять водонепроницаемость при тепловом скачке до +450С;

- сохранять работоспособность при температурах -20 до 550С;

- противостоять воздействию морской воды и нефти, длительному воздействию солнечных лучей;

- иметь плавучесть и быть оборудован плавучем фалинем (если не является частью конструкции плота или шлюпки).

РО должен иметь:

- средства ручного включения и выключения;

- индикацию во включенном состоянии;

- индикацию в режиме излучения;

- средства тестирования или допускать проверку с использованием РЛС.

 

СИСТЕМА NAVTEX

NAVTEX - международная автоматизированная система передачи навигационной, метеорологической и срочной информации судам в режиме узкополосного буквопечатания. Радиостанциями NAVTEX обслуживаются прибрежные области (до 400 миль) во всех районах NAVAREA кроме районов V, X, XIII (в X районе информация по безопасности передаются через службу Safety Net).

Прием информации осуществляется специализированными судовыми устройствами NAVTEX, обеспечивающими выбор географических районов, подавление печати сообщений некоторых видов, распечатку только тех сообщений, которые ранее не принимались. В случае выхода из строя судового специализированного устройства, прием передач системы NAVTEX может осуществляться радиотелексным устройством, настроенным на частоты системы NAVTEX.

Вахтенный приемник 2182 кГц

Вахтенный приемник обеспечивает круглосуточное непрерывное наблюдение в море на частоте бедствия традиционной системы связи 2182 кГц. Динамик приемника автоматически включается на время минут молчания (с 0 по 3 мин. и с 30 по 33 мин. каждого часа). Кроме того, динамик может быть включен вручную, например, если вахтенный офицер услышит в конце минут молчания сигнал PAN-PAN или SECURITE.



При приеме радиотелефонного сигнала тревоги срабатывает входящий в состав приемного устройства селектор сигналов тревоги (автоаларм), включается звуковая и световая сигнализация. Дальнейший прием информации на частоте 2182 кГц производится оператором.

Автоаларм включает сигнализацию также при приеме радиотелефонного сигнала навигационного предупреждения. Этот сигнал используется береговыми радиостанциями перед передачами вне расписания важных навигационных или метеорологических предупреждений, а также буровыми платформами и другими конструкциями в том случае, если какое-либо судно приближается к ним на опасное расстояние и не отвечает на вызовы на 16 канале УКВ.

Автоаларм в обязательном порядке должен иметь средства для проверки его срабатывания от сигнала тревоги.

Аккумуляторы

На каждом судне должен быть предусмотрен резервный источник энергии для питания радиооборудования, обеспечивающего связь при бедствии, при выходе из строя главного и аварийного источников энергии. В качестве аварийного источника питания на судне используется аварийный дизель-генератор.

Для резервного питания радиооборудования используют аккумуляторы

Емкость резервного источника питания (SOLAS, IV, 13) должна быть достаточной для одновременной работы УКВ радиоустановки и либо ПВ радиоустановки, либо ПВ/КВ радиоустановки, либо СЗС Inmarsat (в зависимости от морского района, для которого судно имеет лицензию), а также дополнительной нагрузки в течение, по крайней мере, одного часа:

- на судах, построенных начиная с 01/02/1995;

- на судах, построенных до 01/02/1995, если аварийный источник энергии полностью отвечает всем требованиям части XI "Электрическое оборудование" "Правил классификации и постройки морских судов в части питания радиоустановок" шести часов на остальных судах.

Обслуживание аккумуляторов:

- Батареи должны быть всегда заряжены;

- Не допускать перезарядки аккумуляторов. Использовать автоматический режим работы зарядного устройства всегда, кроме случаев необходимой экстренной зарядки аккумуляторов;

- Не допускать полной разрядки аккумуляторов;

- Поддерживать уровень электролита в батареях на 1 см выше верхнего края пластин;

- Следить за тем, чтобы плотность электролита в банках аккумулятора была одинаковой;

- Корпус аккумуляторной батареи всегда должен быть чистым, гайки на клеммах - затянуты и смазаны техническим вазелином.

 





sdamzavas.net - 2020 год. Все права принадлежат их авторам! В случае нарушение авторского права, обращайтесь по форме обратной связи...